شش محصول جدید ایران خودرو

به گزارش پارس به نقل از ایسنا، جواد نجم الدین سال ۹۱ را سالی سخت و پر فراز و نشیب برای صنعت و اقتصاد کشور و ایران خودرو دانست و گفت: با وجود این چالش ها، گروه صنعتی ایران خودرو توانست در جایگاه برترین تولیدکننده ملی و نیز خودروساز اول منطقه و کشورهای اسلامی قرار گیرد.

وی تامین نقدینگی را از مهمترین چالش های ایران خودرو در سال گذشته ذکر کرد و گفت: درخواست واریز ۱۳۰ درصد ارزش پیش فاکتور به حساب بانک برای اختصاص ارز مبادله ای با در نظر گرفتن زمان حداقل چهار ماهه تامین و تحویل کالا و ترخیص آن، برای خودروسازان بسیار سنگین بود. در حالی که در گذشته خودروساز با ۱۰ درصد این مبلغ، امکان گشایش اعتبار را داشته و اغلب وجوه ریالی مورد نیاز به صورت وام های مختلف توسط بانک تامین می شد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو عدم تخصیص تسهیلات مصوب کارگروه حمایت از تولید به صنعت خودرو به مبلغ دو هزار میلیارد تومان و کاهش تیراژ و درآمد فروش ناشی از مشکلات زنجیره تامین، تحریم ها و همکاری های بین المللی را که همان دور باطل نقدینگی است، از جمله شرایط حاکم بر وضعیت تامین مالی ایران خودرو در سال گذشته عنوان کرد.

وی یادآور شد: در بحران اقتصادی غرب در سال ۲۰۰۹ که در آن به دلیل عدم فروش خودرو، شرکت های بزرگ در خطر جدی قرار گرفته بودند، دولتهای غربی حمایت های ویژه ای از صنعت خودرو به عمل آوردند.

نجم الدین برخورداری از هزار شرکت قطعه ساز در زنجیره تامین و به دنبال داشتن ۶۰ صنعت مختلف را از دلایل مهم بودن صنعت خودرو عنوان کرد که حمایت مالی در شرایط دشوار را برای این صنعت ضروری می کند.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: صنعت خودروسازی نقش مهمی در اشتغال و رشد اقتصادی دارد، اما در سال گذشته کاهش فروش، درآمد، تامین قطعات و در نهایت تولید و درآمد، دور باطل نقدینگی را شکل داد.

وی محدودیت منابع ارزی و افزایش هزینه های تامین آن به دلیل قطع ارتباط بانکهای داخلی و خارجی را که منجر به توقف گشایش LC و ارسال وجه با نرخ ارز آزاد و افزایش هزینه های مالی و مخاطرات انتقال ارز از سایر راه ها می شود، از دیگر چالش های مالی بازرگانی ایران خودرو در سال گذشته ذکر کرد.

نجم الدین افزود: در سال گذشته، ال سی ۱۰ درصدی به ۱۳۰ درصد ارزش پیش فاکتور افزایش یافت و در کنار این امر نیاز صنعت خودرو به نقدینگی چندین برابر سال های قبل رشد کرد.

وی با اشاره به بسته شدن خطوط اعتباری ارزی فاینانس و ری فاینانس، اظهار کرد: عدم پذیرش ضمانتنامه برای ترخیص کالا، عدم پذیرش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده با وجود دستور هیات دولت و مصوبه مجلس و بلوکه شدن بیش از ۲۵۰۰ میلیارد ریال نقدینگی ایران خودرو در این اوراق و عدم تقسیط حقوق امور گمرکی نیز در سال ۹۱ ایران خودرو را با مشکلات بزرگ دست به گریبان کرد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به فرآیند قیمت گذاری خودرو اظهار کرد: فرایند قیمت گذاری وقت زیادی از دولت و خودروسازان گرفت و سرانجام موجب تولید همراه با زیان در چند ماه از سال شد. با وجود مصوبه دولت مبنی بر محاسبه قیمت خودرو بر اساس نرخ ارز مبادله ای، تاکنون از این منبع هیچ ارزی به خودروسازان تخصیص نیافته است.

وی عدم اجرای درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت محصول در حالی که تمامی مواد اولیه افزایش قیمت پیدا کرده بود را از دیگر مشکلات سال گذشته ذکر کرد و گفت: واگذار شدن قیمت گذاری به شورای رقابت نیز منجر به بلاتکلیفی دو ماهه خودروسازان شد.

نجم الدین در زمینه دلایل عدم واگذاری سهم بانک پارسیان خاطرنشان کرد: از سال ۹۰ شرکت ایران خودرو به دنبال فروش سهام مدیریتی بانک پارسیان به منظور تامین نقدینگی بوده است ولی همکاری لازم با این شرکت جهت واگذاری سهام صورت نگرفت. از آ ن جایی که فروش سهام مدیریتی امکان تامین حدود ۱۷۰۰ میلیارد تومان نقدینگی را برای شرکت ایجاد می کرد و مصوبه کمیته تدابیر ویژه دولت در این زمینه اخذ شد ولی متاسفانه با آن نیز مخالفت شده و شرکت را ملکف به فروش تدریجی بلوکی کردند که تامین نقدینگی مذکور را به نصف کاهش می دهد.

وی از سرگیری مجدد تولید ۲۰۶، نزدیک به دو برابر شدن صادرات ایران خودرو، توسعه و تولید محصول جدید رانا و رسیدن به تیراژ روزانه ۳۰۰ دستگاه و اداره دومین واحد اقتصادی کشور بدون تکیه بر ارز نفتی را مهمترین دستاوردهای ایران خودرو در شرایط سخت تحریمی یک سال اخیر ذکر کرد و افزود: ایران خودرو در سایه تدابیر و راهبردهای مقابله با امواج تحریم های جهانی، موفق شد که تولید ۴۴۴ هزار و ۴۴۴ دستگاه خودروی سبک را رقم بزند.

نجم الدین افزود: این گروه صنعتی علاوه بر کسب رتبه اول از نظر اشتغال زایی و رتبه دوم از نظر فروش در بین ۱۰۰ شرکت برتر، رضایت ۶۸ درصدی مشتریان از کیفیت محصولات را نیز به دست آورد. بیش از ۱۷ هزار دستگاه خودرو صادر کرد و سهم ۴۹ درصدی بازار از نظر تعدادی و ۵۱ درصدی از نظر ریالی را به خود اختصاص داد. در سال گذشته ایران خودرو سهم بازار ۵۶ درصدی قطعات یدکی را در اختیار داشت، از هر ۱۰ دستگاه سمند تولیدی یکی را به بازار صادراتی فرستاد و در بین ۵۸۰ شرکت دولتی و خصوصی صادرکننده نمونه شناخته شد.

وی قطع همکاری پژو بعد از ۲۳ سال به دلیل خرید بخشی از سهام آن توسط آمریکا را یک شوک بزرگ برای ایران خودرو ذکر کرد و گفت: در آن هنگام پارس، ۴۰۵ و سمند، به صورت کامل ساخت داخل شده بود، اما مشکل جدی که در تولید ۲۰۶ و ۲۰۷ روی داد، با تلاش قطعه سازان و کارکنان بخش های تامین و مهندسی، در مدت شش ماه حل و این دو خودرو نیز ساخت داخل شد.

مدیرعامل ایران خودرو خودکفایی کامل قطعات ۴۰۵ و پارس با موتور TU۵ و تجاری سازی این دو خودرو بدون حضور پژو را از دیگر موارد خودکفایی در سال گذشته عنوان کرد و گفت: برنامه خودکفایی کامل ۲۰۶ با موتور TU۳ برای سال ۹۲ نیز اندیشیده شد که بر اساس آن تا پایان تابستان ۹۲ محصولات گروه ۲۰۶ به طور کامل خودکفا شده و یا مدیریت تامین قطعات آن توسط ایران خودرو و بدون پژو صورت خواهد گرفت.

وی در بخش دیگری از گزارش خود به مجمع عمومی سهام داران ایران خودرو، گفت: در سال ۹۰ تعداد نمایندگی های رتبه یک شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو ۴۱ نمایندگی بود که در سال ۹۱ به ۱۷۴ نمایندگی رسید.

نجم الدین افزود: تعداد نمایندگی های دارای رتبه دو در این دوره از ۴۷۴ به ۴۳۹ و تعداد نمایندگی های دارای رتبه سه از ۱۷۵ در سال ۹۰ به ۵۴ نمایندگی در سال ۹۱ افزایش یافت.

وی سهم بازار ایساکو از قطعات یدکی در سال ۹۰ را ۴۹ درصد عنوان کرد که در سال ۹۱ به ۵۶ درصد رسید و گفت: ایساکو به نمایندگی از گروه صنعتی ایران خودرو در حوزه خدمات پس از فروش، برای اولین بار در تاریخ صنعت خودروی کشور، در ارزیابی های وزارت صنعت از شرکت های خدمات پس از فروش، عنوان رتبه اول و تنها شرکت موفق را از آن خود کرد.

وی افزود: میانگین رضایتمندی مشتریان از کیفیت محصولات سواری تولیدی ایران خودرو در سال ۹۱ به ۶۸.۱ درصد رسیده است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو عبور از تیراژ یک میلیون دستگاه خودروی ملی را نقطه عطفی برای تولید خودرو در عرصه جهانی برشمرد و گفت: این گروه صنعتی در ادامه برنامه های خود برای رفع وابستگی و استقلال صنعتی، در سال جاری تولید یک میلیون امین خودروی ملی را در کارنامه صنعت کشور به ثبت خواهد رساند.

وی خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه ریزی ها، شرکت ایران خودرو در سال ۹۲ تولید بالغ بر ۵۵۰ هزار دستگاه خودرو را در دستور کار دارد. گروه صنعتی ایران خودرو برنامه راهبردی خود را بر اساس عدم استفاده از ارز نفتی ترسیم کرده و قرار است در سال حماسه سیاسی و اقتصادی ۵۰ هزار دستگاه انواع خودروی سواری صادر کند.

نجم الدین اظهار کرد: گروه صنعتی ایران خودرو برای حفظ و توسعه سهم بازار و پاسخ گویی به نیاز مشتریان تولید و معرفی تندر ۹۰ اتوماتیک، رانای لوکس، خودروی دنا، یک خودروی شاسی بلند، وانت تندر ۹۰، وانت نیمه سنگین و خودروی سورن با موتور توربوشارژ را در برنامه سال ۹۲ دارد.

وی مهم ترین برنامه ها و اهداف استراتژی های کلان شرکت را بعد از سال ۱۳۹۲ تولید و معرفی محصولات جدید از جمله خودروی سدان خانوادگی جدید، مدل سال خودروی سمند LX، ارایه و تولید خودروهای وانت سمند و PU۱ در سال ۱۳۹۳، ارایه محصول رانا با موتور دیزل در سال ۱۳۹۳، ارایه و تولید اولین محصول از پلت فرم های خانوادگی ایران خودرو در سال ۱۳۹۴ و ارایه و تولید اولین محصول از پلت فرم های کوچک ایران خودرو در سال ۱۳۹۵عنوان کرد.

مجمع عمومی عادی سالانه شرکت ایران خودرو منتهی به ۳۰ اسفند ماه سال ۹۱ روز دو شنبه ۳۱ تیر ماه سال جاری با حضور بیش از ۷۵ درصد صاحبان سهام برگزار شد.