فک پلاک در انتظار خودروهای فرسوده است

به گزارش پارس ، علی محمد شاعری در گفت وگو با فارس اظهار داشت: هم اکنون بیش از یک میلیون دستگاه خودروی فرسوده و همچنین دومیلیون موتورسیکلت فرسوده در کشور وجود دارد که نقش بسزایی در آلودگی کلانشهرهای کشور دارند.

قائم مقام سازمان محیط زیست افزود: اکثر خودروهای فرسوده، فاقد استاندارد حداقلی هستند وبر همین اساس میزان مصرف حامل های انرژی در آنها بالا است.

وی بیان داشت: خودروها و موتورسیکلت های فرسوده استاندارهای کنترل آلایندگی را به هیچ وجه دارا نیستند.

این مقام مسئول ادامه داد: به منظور اینکه این دسته از وسایل نقلیه از چرخه حمل ونقل درون شهری و برون شهری کشور خارج شود، برای آنها دو سن فرسودگی تعریف کردیم.

وی اضافه کرد، سری اول شامل خودروهایی می شود که در محدوده های درون شهری تردد می کنند و دسته دوم خودروهایی را در بر می گیرد که در خارج از محدوده های شهری فعالیت می کنند.

شاعری افزود: سن فرسودگی خودروهای درون شهری به میزان پنج سال کمتر از سن فرسودگی خودروهای برون شهری تعریف شده است.

قائم مقام سازمان محیط زیست، بیان داشت: پیشنهاد سازمان محیط زیست و ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت نیز این است که دولت یارانه خودروهای سواری فرسوده را افزایش دهد، این امر در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است و منتظر هستیم که به دستگاه های مختلف ابلاغ شود.

به گفته شاعری، به دنبال ابلاغ مصوبه مزبور، به جای پرداخت یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ارزش گواهی اسقاط خودروهای سواری فرسوده، مبلغی بالغ بر دو میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به دارندگان این دسته از وسایل نقلیه اعطا می شود.

قائم مقام سازمان محیط زیست بیان داشت: البته پس از ابلاغ منابع اعتباری لازم باید در اختیار ستاد مدیریت حمل و نقل و سخت قرار گیرد.

شاعری یکی از علل کند شدن روند اسقاط خودروهای فرسوده را کمبود منابع اعتباری و عدم تخصیص اعتبار مورد نیاز برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده عنوان کرد.

وی با بیان اینکه سازمان محیط زیست پیشنهاداتی را برای پیشبرد این مهم تهیه کرده و ارائه داده است، گفت: از جمله این پیشنهادات این است که اجازه خرید و فروش به آن دسته از خودروهایی که به سن فرسودگی رسیده اند، داده نشود ضمن آنکه این دسته از خودروها فک پلاک شوند و خدمات بیمه ای و عمومی را از سازمان های ذی ربط مانند نیروی انتظامی، سازمان بیمه و شهرداری ها دریافت نکنند.

وی یادآور شد: سن فرسودگی خودروهای سواری درون و برون شهری به ترتیب برابر ۲۰ و ۲۵ سال در نظر گرفته شده است و بر اساس پیشنهاد ارائه شده به دستگاه های ذی ربط اجازه تردد خودرهای فرسوده با سن بیش از ۲۰ و ۲۵ سال در محدوده های درون و برون شهری داده نمی شود.

شاعری یادآور شد: هم اکنون در بسیای از کشورها به صورت اجباری وسایل نقلیه فرسوده از چرخه حمل نقل خارج می شود اما در کشور ما به رغم اینکه یارانه ای نیز برای اسقاط این دسته از وسایل نقلیه تعلق می گیرد، اما دارندگان آنان به لحاظ اینکه ارزش گواهی اسقاط را اندک می دانند تمایلی برای مشارکت در طرح های اسقاطی ندارند.

قائم مقام سازمان محیط زیست بیان داشت: با توجه به اینکه دولت نیز توانایی افزایش یارانه پرداختی برای اسقاط خودروهای فرسوده را نداشته است به همین دلیل شاهد لاینحل بودن این قضیه در کشور بوده ایم.

وی یادآور شد: تقاضای ما از دولت جدید این است که این موضوع را در اولویت برنامه های خود قرار دهد و اعتبار کافی را برای این امر قرار دهد تا از این محل بتوانیم خودروهای فرسوده موجود در کلان شهرهای کشور که حداقل برابر ۵۰۰ هزار دستگاه است را از چرخه حمل و نقل خارج شود.

وی با اعلام اینکه تاکنون حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور خارج شده است، خاطرنشان کرد: سهم خودروها در آلودگی کلانشهر با سوختی که مصرف می کنند برابر ۷۰درصد است.

شاعری خاط نشان کرد: پیشنهاد سازمان محیط زیست کشور این است که نوسازی خودروهای فرسوده باید از ناوگان حمل و نقل عمومی آغاز شود.