کاهش حدمجاز سرعت اتوبوس‌های شرکت واحد

به گزارش پارس، سیدجعفر تشکری هاشمی در گفت‌وگو با ایسنا، با تاکید بر اینکه طبیعتا در این سرعت بحثایمنی تا حد زیادی محقق می‌شود گفت: تعیین سرعت بر اساس علائم راهنمایی و رانندگی در سطح شهر مشخص می‌شود و مبنا تابلویی است که مورد تایید پلیس قرار می‌گیرد اما به دلیل ایمنی هرچه بیشتر گفته‌ایم که تمامی اتوبوس‌های حمل و نقل عمومی بر روی حرکت با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت تنظیم شوند.

وی در مورد چگونگی تصمیم گیری در خصوص اتوبوس‌های مشابه اتوبوس واژگون شده در بزرگراه آزادگان که منجر به فوت هشت نفر از شهروندان تهرانی شد، اظهار کرد: با توجه به اینکه شورای شهر تهران، وزارت کشور و قوه قضائیه بر روی این پرونده کار می‌کنند یکی از احکامی که در این خصوص صادر خواهد شد این است که سازنده نسبت به رفع نقص محصولات سابق خود اقدام کند چرا که این موضوع امری بسیار طبیعی بوده و در دنیا مرسوم است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران ادامه داد: زمانی که خودرو دارای نقص باشد و خودروساز متوجه این نقص شود موظف است نسبت به رفع نقص خودرو اقدام کند.

به گفته تشکری هاشمی، به دلیل تخصص صلاحیت امکان دستکاری در ساختار اتوبوس توسط دستگاه‌های غیر ذیصلاح وجود ندارد چرا که هیچ فردی بجز شرکت سازنده اجازه ندارد در ساختار یک خودروی تولیدی دست بزند.

وی ابراز امیدواری کرد: بعد از به دست آمدن نتایج نهایی تحقیقات یکی از مصوبات با توجه به اینکه محصولات شرکت تولید کننده این اتوبوس در سراسر ایران پخش شده، موضوع، اصلاح اتوبوس‌ها باشد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به اینکه به شرکت سازنده کمک خواهیم کرد که مرحله اصلاح اتوبوس‌ها را پشت سر بگذارد، گفت: نباید اجازه دهیم یک صنعتگر داخلی با وجود یک نقص پرونده‌اش بسته شود و باید در این زمینه کمک کرده و رفع عیب کنیم تا این مسئله ادامه پیدا نکند و خود ما نیز به عنوان مدعی جدی اصلاح این اتوبوس‌ها با جدیت کار را پیگیری خواهیم کرد.

تشکری هاشمی افزود: خودروهایی که در سطح شهر شرایط لازم را ندارند زیاد هستند و باید تلاش کنیم این خودروها را به تدریج نوسازی و اصلاح کنیم.

وی همچنین به اتوبوس‌های گازسوز اشاره و بیان کرد: در مورد اتوبوس‌های گازسوز هم که از قبل اخطار داده بودیم جلساتی را در شورای شهر تهران برگزار کردیم و به موازات آن نیز یکی از شرکت‌های موسسه استاندارد اعلام کرده به عنوان تست کننده چشمی آمادگی همکاری دارد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با تاکید بر اینکه تاکسی‌ها، ‌خودروهای وانت و سواری‌های زیادی نیز در سطح شهر گازسوز هستند گفت: باید نظام ایمنی خودروها تدوین و راهکارهای اجرایی آن در نظر گرفته شود تا از این دست مسائل در سطح شهر به وجود نیاید چرا که هرچه خودروها فرسوده‌تر باشند احتمال وقوع حادثه برایشان بیشتر است.

تشکری هاشمی با اشاره به اینکه تست ظاهری اتوبوس‌ها را به یکی از شرکت‌هایی که موسسه استاندارد معرفی کرده واگذار کرده‌ایم، خاطر نشان کرد: اما این اتفاق کامل نیست و دستگاه‌هایی نیز که قانونگذار معرفی کرده است باید فعالیت خود را در این خصوص انجام دهند و اگر از نظر مالی در این زمینه مشکلی وجود داشت، حاضریم کمک‌های لازم را انجام دهیم تا بهانه‌ای برای انجام ندادن این نوع اقدامات بیان نشود.

وی همچنین از آغاز روند نوسازی ۴۰۰۰ تاکسی فرسوده خبر داد و گفت: نوسازی حدود ۴۰۰۰ تاکسی در برنامه ما قرار گرفته‌اند و بانک عامل نیز برای ارائه وام مشخص شده است، نزدیک به ۴۰۰ دستگاه تاکنون مدارکشان کامل شده و جلساتی را با شرکت ایران خودرو برگزار کرده‌ایم تا خودروهای سمند جایگزین تاکسی‌های فرسوده شوند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان افزود: در مورد تاکسی‌های فرسوده سطح شهر دستگاه‌های مسئول باید با حساسیت بیشتری کار را دنبال کنند چرا که مشکل ما در این زمینه تنها خودروهای حمل و نقل عمومی نیستند و چندین برابر خودروهای فعال در حمل و نقل عمومی، خودروهای شخصی هستند که در سطح شهر تردد می‌کنند و باید برای آنها به صورت اساسی تصمیم گیری شود.