به گزارش پارس به نقل از ایسنا، واکف با بیان اینکه در فصول سرد سال که هوا از ساعت پنج تاریک می شود، تقریبا بعد از ساعت هشت شب مسافر چندانی نداریم و در نتیجه صلاح نیست قطار ۶۰۰ تنی مسیر تهران – کرج را برای ۱۰ مسافر فعال کنیم.

وی افزود: موضوع دیگر بحث تعمیر و نگهداری تجهیزات است و اگر بخواهیم مترو را در شب هم فعال نگه داریم باید هزینه بیشتری پرداخت کنیم.

معاون امور ایستگاه های مترو تهران: کار بیشتر مترو مستلزم تعمیرات بیشتر تجهیزات برقی، مکانیکی و الکترونیکی است و تعمیر اینها مستلزم هزینه بیشتر است. ضم ن اینکه برای تجهیزات ثابت باید پشتیبان قرار دهیم و در مورد ریل ها باید زمانی را برای تعمیرات اختصاص دهیم.

وی تاکید کرد: اگر بخواهیم در عین بهره برداری تعمیرات هم داشته باشیم، هزینه ها بالا می رود و این در حالی است که در شب مسافر چندانی نداریم.

وی به سرویس دهی مترو در شب های خاص مانند شب های قدر که تا صبح فعال است اشاره کرد و گفت: در این شبها سرویس دهی مورد استقبال مردم هم قرار می گیرد اما در همه طول سال با توجه به پتانسیل و بستر موجود صلاح نیست در شب از مترو استفاده کنیم.

شبانه روزی مترو معاون هزینه تهران شب ایستگاه شبانه امور