امتیاز فراوان دولت به خودروسازان غربی در دوران پسابرجام

پایگاه خبری تحلیلی «پارس»- رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو گفت: دولت امتیازهای فراوانی را برای همکاری و مشارکت با خودروسازان خارجی اعطا کرده است. امتیازاتی که مختص خودروسازان فرانسوی بوده و به‌طور قطع منافع دست‌اندرکاران و حامیان این قراردادها را تأمین کرده است.

میثم رضایی، رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو گفت‌وگو در گفتگو با پایگاه خبری تحلیلی «پارس» اظهار داشت: اگر واردات خودرو باید ممنوع باشد چطور خودروسازان داخلی واردکننده شده‌اند؟

وی افزود: طبق اطلاعات منتشر شده از سوی گمرک 15 درصد از رشد 36 درصدی واردات، سهم خودروهایی بوده که به‌دست خودروسازان داخلی وارد کشورمان شده است.

وی اضافه کرد: پس می‌بینیم درست زمانی که دست بخش خصوصی از بازار کوتاه شده است خودروسازان داخلی خود واردکننده شده‌اند.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو درباره واردات قطعات خودرو گفت: بخش قابل‌توجهی از واردات قطعات خودرو نیز توسط خودروسازان صورت گرفته که به رقم یک میلیارد و 400 میلیون دلار رسیده است. بنابراین با احتساب سهم حدود 50 درصدی قاچاق قطعه، این عدد باید حدود دو میلیارد دلار باشد.

رضایی افزود: به عبارتی ما دو برابر واردات خودرو، واردات قطعات خودرو به کشور داریم. تمامی این موضوعات زیان‌هایی است که از سوی خودروسازان به صنعت و تجارت کشور وارد می‌شو.

وی اضافه کرد: در حالی که دولت و دیگر دست‌اندرکاران واردات اینچنین نشان می‌دهند که شرکت‌های واردکننده مسبب این مشکلات هستند و خودروسازان مظلوم واقع شده‌اند.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به امتیاز فراوان دولت به غربی‌ها در دوران پسابرجام گفت: دولت امتیازهای فراوانی را برای همکاری و مشارکت با خودروسازان خارجی اعطا کرده است. امتیازاتی که مختص خودروسازان فرانسوی بوده و به‌طور قطع منافع دست‌اندرکاران و حامیان این قراردادها را تأمین کرده است.

رضایی افزود: دولت با استناد به این فرمول که نباید سهم بازار محصولات و برندهای خارجی دیگر در کشورمان بالا برود، بازار خودرو را در اختیار شرکت‌هایی نظیر رنو و پژو قرارداده در حالی که این شرکت‌ها نه‌تنها به فکر انتقال فناوری به ایران نیستند، بلکه با اولین تهدید و فشار از سوی آمریکا قراردادهای خود را با ایران لغو خواهند کرد.

وی اضافه کرد: قطعه‌سازان و خودروسازانی که ساختارشان دولتی است و منافع مشترکی با برخی دولتمردان دارند موجب شکل گرفتن این مدل از همکاری با خودروسازان خارجی شده‌اند؛ افرادی نزدیک به دولت که به طور قطع منافع شخصی‌شان را در این قراردادها می‌بینند.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو ادامه داد: شاهد مثال این نکته هم خودروهایی است که پس از تفاهم نامه برجام قرار است در بازار ایران تولید شوند که هیچ‌کدام جزو گروه خودروهای پرتقاضا برای عامه مردم نیستند و دقیقاً مطابق خودروهای وارداتی هستند.