جولان خودروهای لوکس در نمایشگاه های تهران/ سود چند صدمیلیونی دلالان خودروهای لوکس!

پایگاه خبری تحلیلی «پارس»- حسین بردبار- هرچند واردات خودروهای لوکس بالای 2500 سی سی از ابتدای سال جاری ممنوع شده است اما با مراجعه ای به نمایشگاه های خودرو درخیابان های سهروردی، شهید مطهری و شهید بهشتی (عباس آباد) تهران می توان انواع خودروهای لوکس با قیمت های چند صد میلیونی و بعضا بالای یک میلیارد تومان را مشاهده کرد که دارای حجم موتور زیر2500 سی سی هستند و به همین دلیل ممنوعیتی نیز برای واردات آن ها وجود ندارد و مسئولان ذیربط در وزارتخانه های صنعت و اقتصاد نیز گاه نظرات متفاوتی درباره نحوه ساماندهی این مسئله بیان می کنند.البته درکنار این گروه از خودروهای لوکس هنوز انواع خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی متعلق به سال 2013 و قبل از آن دربازار وجود دارند که بعضا صفر یا با کارکرد کم است اما نکته قابل تامل آن است که با وجود قیمت سرسام آور برخی از خودروهای لوکس زیر 2500 سی سی  هیچ گونه ممنوعیتی در واردات آن ها وجود نداردو پی گیری گزارشگر خراسان نشان می دهد مسئولان مرتبط در گمرک و سازمان توسعه تجارت نیز فعلا برنامه مدونی برای افزایش تعرفه واردات آن ها ندارند.انواع بی ام دبلیو، خاصه مدل آی هشت آن که دارای حجم موتور 1500 سی سی است اما صفر آن یک میلیارد و650 میلیون تومان درنمایشگاه های خیابان شهید مطهری و مجاور آن عرضه می شود و همچنین تعدادی از خودروهای خانواده مرسدس بنز ، تویوتا و هیوندا نیز دراین دسته از خودروهای لوکس قراردارند که البته درکنار مدل های قدیمی پورشه دارای حجم موتور بالای 2500 سی سی هم اکنون دراین نمایشگاه ها با قیمت های بالای یک میلیارد تومان عرضه می شوند.نظیر پورشه کاین اس که مدل 2013 آن درنمایشگاهی درخیابان شهید مطهری با کارکرد نزدیک به صفر، یک میلیارد و300 میلیون تومان فی خورده است ومتصدی نمایشگاه قیمت یک مورد دیگر آن را با 16 هزار کیلومتر کارکرد یک میلیارد و150 میلیون تومان اعلام می کند.

سود چند صدمیلیونی دلالان  خودروهای لوکس!

ش .م یک نیروی شاغل دریکی ازنمایشگاه های خودروی تهران است وی سودی را که دلالان از برخی از انواع خودروهای لوکس با قیمت بالای یک میلیارد و500 میلیون تومان می خورند بالای 500 میلیون تومان می داند و می گوید : برخی از مدل های بی ام دبلیو که الان یک میلیارد و650 میلیون تومان عرضه می شود، دراصل یک میلیارد و50 میلیون تومان برای وارد کننده تمام شده است و دلالان بالای 500 یا 600 میلیون تومان برای هریک از این خودروها می خورند.به گفته وی این خودروها را نیز آدم های خاصی خریداری می کنند که تورم و گرانی های کنونی را حس نمی کنند و تا این خودرو از گمرک وارد شود و به خریدار ارائه گردد چند واسطه به خاطر آن ها سود می برند.این نمایشگاه دار به بیان یک مثل تاریخی می پردازد و می گوید: وقتی به ملکه الیزابت گفتند که مردم درجایی نان ندارند بخورند ، پاسخ داد که به آن ها شیرینی بدهید! طرز فکر این خریداران خودروهای لوکس نیز این گونه است.

مالیات بیشتر به جای افزایش تعرفه واردات

وقتی از رئیس سازمان توسعه تجارت ایران می پرسیم که آیا برای افزایش تعرفه خودروهای لوکس پیشنهادی داشته اید؟ پاسخ آن است که :ما هیچ پیشنهادی برای افزایش تعرفه {خودرو} نداشته ایم ، برای خودروهای لوکس هم نداشته ایم.

ولی ا... افخمی راد، گرفتن مالیات بیشتر را به عنوان یک راه حل مسئله بیان می کند ومی افزاید:باید ببینیم دنیا برای جلوگیری از واردات یک کالای لوکس چه کار می کند ، مثلا مالیات ویژه برای آنها اعمال می کند.به گفته وی لوکس بودن را فقط می شود با قیمت سنجید، هرکالایی نه فقط خودرو ، وقتی می خواهید ببینید، چقدر لوکس است باید قیمت آن را ببینید ، اگر قیمت آن گران باشد، کالا از لوکس بودن بیشتری برخوردار است. معاون وزیر صنعت، معدن وتجارت با بیان این که خودروی بالای 2500 سی سی از سال گذشته ثبت سفارش نمی شود یعنی به کشور وارد نمی شود ، می افزاید: درسال 93هم تعداد خودروهایی که بالای 2500 سی سی بود به 200 خودرو بیشتر نمی رسید که مربوط به ثبت سفارش هایی بود که قبلا انجام شده بود وعمده آن مربوط به سفارتخانه ها یا خودروهای پلیس بود ، لذا اصلا نگرانی از بابت ورود خودروهای بالای 2500 سی سی نداشته باشید.به گفته وی پیشنهادی را سازمان توسعه تجارت ووزارت صنعت به هیئت وزیران ارائه کرده است که بر اساس آن میزان سنجش لوکس بودن خودرو را برمبنای قیمت قراردهند نه بر مبنای حجم موتور.امیدوارم این ضابطه اصلاح شود ومبنای لوکس بودن قیمت قرار گیرد.

رئیس کل گمرک:قانون گفته با مکانیزم تعرفه محدودیت ایجاد شود

با این حال مسعود کرباسیان، رئیس کل گمرک ایران در گفت وگو با خراسان درپاسخ به این که چقدر موافق افزایش تعرفه خودروهای لوکسی هستید که حجم موتور آن ها کمتر از 2500 سی سی است و ممنوعیتی برای واردات آن ها وجود ندارد، می گوید:قانون گفته است که با مکانیزم تعرفه محدودیت ایجاد کنید ، یک سری ازخودروها با حجم موتور کم مورد استفاده جامعه قرار می گیرد.به گفته وی همین الان هم گفته ایم که تا حجم موتور 2000 سی سی 40 درصد و 2000 تا 2500 سی سی 55 درصد تعرفه اعمال شود و بالای 2500 سی سی نیز چون عملا در گروه 10 کالایی قرار می گیرد 150 درصد تعرفه دارد ولی اجازه واردات نمی دهیم.کرباسیان ادامه می دهد:هر تغییری هم که قرار باشد انجام شود، با توجه به این شرایط باید انجام شود، یعنی نمی توانیم بگوییم که همه اش آزاد شد، جهت گیری بر این است که نمی خواهیم خودروی لوکس به کشور بیاید.رئیس کل گمرک تصریح می کند: همه بحث سر آن است که می خواهیم تفکیک کنیم میان خودرویی که ممکن است زیر 2500 سی سی باشد ولی لوکس باشد با یک خودروی کار که ممکن است بالای 2500 سی سی باشد ولی لوکس نباشد.باید دراین باره تصمیم گیری کرد.کرباسیان با بیان این که مخالفتی با گرفتن مالیات از خودروهای لوکس ندارد، می گوید:بالاخره تعرفه باید با تفاوت نوع سی سی اعمال شود ، آیا اقشار متوسط و پایین جامعه که خودروی کار وبا حجم موتور پایین استفاده می کنند ، باید مانند خودروهای گران قیمت تعرفه بپردازند.