نامه نماینده تهران به وزارت کشور در انتقاد از کارت بلیت‌های مدت‌دار مترو

به گزارش پارس، مجتبی رحماندوست نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی چندی پیش در تذکر کتبی به وزیر کشور نسبت به افزایش قیمت بلیت مترو انتقاد کرده بود.

حسینعلی امیری قائم مقام وزیر کشور در امور مجلس نیز در پاسخ به تذکر رحماندوست افزایش قیمت بلیت‌های مترو را مصوبه شورای اسلامی شهر تهران برشمرد و اشاره‌ای به کارت‌ بلیت‌های مدت‌دار کرده بود.

این نماینده تهران در خانه ملت نیز در پاسخ به جوابیه حسینعلی امیری نامه‌ای صادر کرده که متن کامل آن بدین شرح است:

برادر گرامی جناب آقای حسینعلی امیری

قائم مقام محترم وزیر کشور در امور مجلس و هماهنگی استان‌ها

سلام علیکم، احتراما پیرو تذکر کتبی مورخ 92/11/9 اینجانب در صحن علنی مجلس و بازگشت به نامه شماره 27033 مورخ 93/3/11 جنابعالی، نظر شما را به موارد زیر جلب می‌کنم:

سال گذشته، کارتی در ایستگاه‌های مترو شهری تهران با قیمت 55 هزار تومان به مردم عرضه می‌شد که به مدت یک سال برای سوار شدن به مترو یا اتوبوس در طول شبانه‌روز معتبر بود و به راحتی در باجه برخی از ایستگاه‌های مترو در اختیار مردم قرار می‌گرفتند در نیمه دوم سال 1392 این کارت‌ها دیگر صادر نشد و وعده صدور سری جدید آنها بعد از تعیین نرخ کرایه‌ها در سال 93 به مردم داده شد.

طبق مصوبه شورای شهر تهران، در سال 1393 سه نوع کارت بلیت مدت‌دار به شهروندان ارائه می‌شود. 1- کارت بلیت یک ساله مخصوص استفاده در شبکه حمل و نقل اتوبوسرانی 2- کارت بلیت یک ساله مخصوص استفاده در شبکه حمل و نقل مترو 3- کارت بلیت یک ساله دو منظوره جهت استفاده در شبکه حمل و نقل مترو و اتوبوس.

هر چند خدمات بلیت نوع یک و دو در مقایسه با خدمتی که سابقا ارائه می‌شد، بسیار ضعیف است اما برای اینکه سخن به درازا نکشد توجه شما را به بررسی خدمات نوع سوم بلیت جلب می‌کنم: مردم باید مبلغ 120 هزار تومان (در گذشته 55 هزار تومان) برای کارت بلیت یکساله دو منظوره پرداخت کنند و در نهایت مجاز هستند تا سقف 150 هزار تومان (در گذشته بدون سقف بود) از این کارت در مترو یا اتوبوس استفاده کنند. مبلغ کارت که به پایان رسید، کارت تمدید نشده و دیگر از این کارت نمی‌توان استفاده کرد.

جنابعالی مستحضر هستید که به چنین کارت‌هایی نمی‌توان عنوان یک ساله داد و در خیال خود تصور کرد که ما به مردم خدمات یک ساله می‌دهیم. خدمات یک ساله زمانی معنادار است که مردم بتوانند از کارت مورد نظر برای مدت یک سال شمسی استفاده کنند نه اینکه بعد از ثبت‌نام و ارائه عکس و کپی کارت ملی و بقیه موارد (در گذشته این روند اداری وجود نداشت)، کارتی را دریافت کنند که در نهایت اختلاف رقم پرداختی با رقم قابل بهره‌برداری ناچیز باشد هزینه صدور کارت و ارسال آن توسط پست را نیز مردم باید پرداخت کنند (در گذشته هزینه‌ای نداشت.)

با چنین خدماتی نباید انتظار داشت که اقشار مختلف مردم از خودروهای شخصی خود استفاده نکنند و از بار ترافیکی کاسته شود و به وسایل حمل و نقل عمومی رو بیاورند.

آیا این نوع از یارانه دادن به مردم، بهترین نوع یارانه برای استفاده هر چه بیشتر از وسایل نقلیه عمومی نیست؟