برنامه وام مسکن غیرتورمی

به گزارش پارس به نقل از دنیای اقتصاد، عباس آخوندی دیروز در نشست خبری در درخصوص اینکه « پیشنهاد وزارتخانه برای تغییر سقف فعلی وام خرید مسکن، معادل چند درصد قیمت مسکن است؟ » اعلام کرد: برنامه ما مطابق استراتژی کلی تعریف شده در هیات دولت، براساس یک مدل « غیرتورمی» ، برای تامین نیمی از قدرت خرید مسکن شکل گرفته است. در این برنامه از یکسو نحوه تامین مالی تسهیلات، بدون توسل به اعتبارات بانک مرکزی و از طریق سپرده گذاری خواهد بود و از سوی دیگر بنا داریم با ترکیب سیاست کلان دولت برای مهار تورم و همچنین سیاست « پرداخت ۵۰ درصد هزینه خرید آپارتمان متوسط در قالب تسهیلات» فاصله موجود بین قیمت مسکن و قدرت خرید را کاهش دهیم. آخوندی با بیان اینکه جزییات همه برنامه های عملیاتی دولت برای بخش مسکن حداکثر تا پایان امسال نهایی می شود، تاکید کرد: برای ساخت مسکن به استفاده از ظرفیت بافت های فرسوده داخل شهرها که همه نوع خدمات شهری و سرمایه های اجتماعی و فرهنگی در آنجا مهیا است، رومی آوریم.

وزیر راه وشهرسازی سیاست های جدید در قالب کلیات بخش مسکن و جزییات بخش راه را تشریح کرد
برنامه غیرتورمی وام خرید مسکن

در چهار منطقه تهران که ریه شهر را شکل داده اند، قرار بود کمترین تراکم جمعیتی و بیشترین سبزینگی اتفاق بیفتد، اما هم اکنون بیشترین تخریب باغات و افزایش بنا به این نقاط تعلق دارد

دولت بنا دارد با ترکیب دو سیاست « مهار تورم» و « پوشش ۵۰درصد قیمت مسکن از طریق وام» امکان خرید آپارتمان متوسط را برای متقاضیان تامین کند

نظر آخوندی درباره محاسن و معایب ادغام وزارت راه وشهرسازی

گروه مسکن- هاجر شادمانی: وزیر راه وشهرسازی دو روز بعد از ارایه گزارش ۱۰۰ روز عملکرد خود در رسانه ملی، میزبان جمع خبرنگاران شد تا پرسش هایی را که در خلال این گزارش برای جامعه تخصصی و عمومی ایجاد شده بود، پاسخ دهد.
آنچه کنفرانس خبری دیروز عباس آخوندی - فارغ از متن اظهارات وزیر- را جالب توجه کرد، تفاوت جدی بین دو بخش مسکن و راه وترابری در شکل پاسخ ها بود. وزیر برای توضیح درباره برنامه ها و طرح های مربوط به بخش حمل ونقل (راه وترابری و حوزه های زیرساختی) به یک جزوه تایپ شده حاوی چشم انداز آتی و ارقام کمی هدف گذاری شده، مجهز بود و برای بیان جزییات میزان سرمایه گذاری هایی که دولت باید در سال های آینده برای احداث آزادراه، خطوط ریلی و هوایی و بندری و… انجام دهد، بلافاصله به این جزوه مراجعه می کرد و پاسخ می داد، اما برای بخش مسکن چنین اطلاعاتی در اختیار وزیر نبود.

آخوندی دیروز درباره هدف گذاری دولت برای بخش مسکن، اعلام کرد: پیشنهاد ما در دولت و در جلساتی که با بانک مرکزی در حال برگزاری آن هستیم، تامین نیمی از قدرت خرید مسکن در تهران و سایر شهرها از طریق پرداخت تسهیلات بانکی البته به شرط سپرده گذاری متقاضیان است.

امید دارم که پیگیری می کنم

آخوندی که پیش تر درباره این طرح، گفته بود، « درصورت تصویب طرح و موافقت بانک مرکزی، شیوه ای راه خواهد افتاد که متقاضیان مسکن در یک دوره دو تا سه ساله بین ۲۵ تا ۳۰ میلیون تومان سپرده گذاری کرده و سپس سه برابر آن را تسهیلات دریافت کنند» روز گذشته در پاسخ به پرسشی تحت این عنوان که « آیا سه سال آینده، این میزان وام در مقابل رشد سالانه قیمت مسکن، قادر به تامین ۵۰درصد قدرت خرید خواهد بود؟ » اعلام کرد: دولت با تاکیدی که نسبت به مهار تورم دارد، برای افزایش قدرت خرید مسکن برنامه ریزی می کند و اگر این دو سیاست با یکدیگر ترکیب شوند، تسهیلات بانکی مدنظر پاسخگوی خریداران مسکن خواهد بود.
وزیر راه وشهرسازی همچنین در پاسخ به پرسش « دنیای اقتصاد» در خصوص میزان امیدواری به تصویب وام خرید مسکن پرقدرت باتوجه به مخالفت گسترده بانک مرکزی با این طرح گفت: به تصویب و اجرای این برنامه امید دارم که پیگیری می کنم.

عباس آخوندی ادامه داد: اما ما به هیچ وجه برای افزایش تسهیلات خرید مسکن متوسل به تزریق منابع مالی از سوی بانک مرکزی نخواهیم شد و این یک استراتژی کلی است که در هیات وزیران به تصویب رسیده است.
آخوندی با بیان اینکه در اکثر کشورهای دنیا سهم تسهیلات بانکی برای خرید مسکن عدد قابل توجهی است، خاطرنشان کرد: تسهیلات بانکی در حال حاضر، در شهرهای کوچک ۳۰ تا ۴۰ درصد قیمت خرید مسکن و در تهران کمتر از ۱۰ درصد قیمت را شامل می شود.

وی با تاکید بر اینکه در برنامه پیش روی وزارت راه وشهرسازی، خروج انحصار تسهیلات دهی از بانک مسکن و اجازه اعطای تسهیلات به همه بانک ها مدنظر قرار دارد، افزود: این امر به معنای تجهیز منابع مالی برای تامین مسکن از داخل اقتصاد کشور، بدون افزایش میزان نقدینگی و تورم است.

بازگشت به ظرفیت بافت فرسوده

وزیر راه وشهرسازی با بیان اینکه در قالب بازنگری در طرح جامع مسکن سیاست بازگشت به استفاده از ظرفیت بافت های فرسوده مورد توجه دولت قرار خواهد گرفت، اظهار کرد: علت این بازگشت برخورداری بافت های فرسوده شهری از سرمایه های اجتماعی، فرهنگی، خدمات روبنایی و زیربنایی است.

نظر وزیر درباره تفکیک وزارت راه وشهرسازی

آخوندی همچنین در نشست خبری روز گذشته خود با خبرنگاران در پاسخ به پرسشی مبنی بر لزوم تفکیک مجدد وزارت راه وشهرسازی با توجه به محدودیت منابع مالی این وزارتخانه برای اجرای پروژه های عمرانی، گفت: ادامه ادغام یا تصمیم به تفکیک مجدد وزارت راه وشهرسازی محاسن و معایب خاص خود را دارد، اما آنچه مسلم است، اینکه اگر از دید توزیع جمعیت و همچنین توزیع همزمان فعالیت در سطح سرزمین به این امر نگاه کنیم، این ادغام اتفاقا کار خوبی است.
وی ادامه داد: به این ترتیب و با توجه به اینکه ادغام ۲ وزارتخانه در راستای توزیع همزمان جمعیت و خدمات، بار سنگین و حجم فعالیت گسترده ای را بر دوش دولت قرار می دهد، اگر با تغییر پارادایم حاکم بر بخش حمل و نقل به سمت آزادسازی و استفاده از توان بخش خصوصی، در این زمینه گام برداریم می توان این ادغام را حفظ کرد، اما در صورتی که تنها با اتکا به منابع دولتی، انتظار انجام تمام فعالیت ها وجود داشته باشد، تفکیک مجدد وزارت راه وشهرسازی ضرورت می یابد.

وزیر راه وشهرسازی تاکید کرد: ادغام ۲ وزارتخانه به نفع توسعه شهرهای جدید است. اگر در دهه ۷۰ که شهرهای جدید تاسیس شدند ادغام وجود داشت، دولت می توانست ابتدا زیرساخت ها را به این مناطق ببرد و سپس اقدام به مسکن سازی کند. الان نیز یک راه حل کنترل آلودگی هوای تهران، تامین سریع سیستم حمل و نقل در اطراف تهران است که باید از ظرفیت ادغام در این مسیر استفاده کرد.

آخوندی درعین حال تصمیم گیری قطعی در این زمینه را نیازمند گذشت زمان و حرکت رو به جلو عنوان کرد.

سیاست جدید برای مترو پرند

وزیر راه وشهرسازی در بخش دیگری از اظهارات خود در رابطه با سرنوشت تامین مالی مترو پرند، تصریح کرد: با توجه به اینکه مترو پرند ادامه خط ۱ مترو تهران است، دستگاه اجرایی آن شهرداری تهران (متروی تهران) است و دولت تنها در بخش سیاست گذاری و تامین بودجه ایفای نقش می کند.

وی با بیان اینکه علاوه بر بودجه تعیین شده برای شهر جدید پرند، سال گذشته بودجه هایی از طریق فروش سهام و… برای این پروژه تامین شد، خاطرنشان کرد: برای تکمیل این پروژه با همکاری و هماهنگی شهرداری تهران در حال جذب فاینانس هستیم.

آخوندی با بیان اینکه تکمیل و بهره برداری از مترو پرند مجموعا ۶۰۰ میلیارد تومان بودجه نیاز دارد، گفت: قرار است منابع موجود به عنوان پیش پرداخت تکمیل متروی پرند اختصاص یابد و مابقی نیاز مالی از طریق فاینانس تامین و تخصیص شود.

هشدار وزیر در مورد ریه های تهران

وزیر راه وشهرسازی همچنین با اعلام وضعیت هشدار در مورد کیفیت نامطلوب زندگی در کلان شهرهای کشور، گفت: تهران در مناطق یک، دو، چهار و ۲۲، چهار کریدور تنفسی دارد که باید در این مناطق کمترین تراکم جمعیتی و بیشترین سبزینگی وجود داشته باشد.

وی ادامه داد: اما آنچه در عمل اتفاق افتاده این است که بیشترین تخریب فضای سبز و باغات در این مناطق اتفاق افتاده است و روز به روز به تراکم جمعیتی آنها افزوده می شود.

آخوندی با بیان اینکه بیشترین تخریب باغات در منطقه ۲۲ تهران صورت گرفته است، گفت: کمیسیون ماده ۵ شهرداری بیش از ۶۰۰ هزار مترمربع به این منطقه اجازه افزایش بنا داده است که این افزایش تراکم در منطقه یک تهران غیر از تراکم موجود در این منطقه بیش از ۳۰۰ هزار مترمربع است و در سایر مناطق گفته شده نیز چنین وضعیتی وجود دارد.
۱۲۰ هزارمیلیارد ریال پروژه ۲ هزار میلیارد اعتبار

آخوندی با تاکید بر محدودیت منابع مالی دولت برای تکمیل پروژه های عمرانی باقی مانده و اجرای پروژه های جدید، تصریح کرد: برای اتمام پروژه های عمرانی نیمه تمام ملی (منهای پروژه های استانی) در حال حاضر اعتباری بالغ بر ۱۲۰ هزار میلیارد تومان پول به نرخ امروز نیاز داریم؛ این در حالی است که کل اعتباری که امسال به وزارت راه وشهرسازی تعلق گرفته ۵ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان است که در خوشبینانه ترین حالت، تنها امکان تخصیص ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از آن برای دولت وجود دارد.

فاینانس پروژه های عمرانی در ازای فروش نفت

وزیر راه وشهرسازی برای تامین مالی بخشی از پروژه های عمرانی وزارتخانه به خصوص در حوزه های راهسازی و حمل ونقل، به تهاتر نفت با کشورها اشاره کرد و گفت: از طریق فاینانس کشورهای مشتری نفت ایران در ازای فروش نفت به آنها، بخشی از منابع مالی پروژه های زیرساختی ملی تامین می شود.