به گزارش پارس به نقل از روابط عمومی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، رویه تخصیص بودجه ملی برای مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای پل های سواره رو تهران از سال ۱۳۸۱ آغاز و در دولت های هفتم، هشتم و نهم به صورت مستمر از طریق سازمان برنامه و بودجه و پس از انحلال آن، از طریق استانداری تهران دنبال شد اما در میانه دوران خدمت دولت دهم یعنی در سال ۱۳۹۰ این رویه بنا به دلایل نامشخصی متوقف شد.

به این ترتیب از ۵/۲ سال گذشته تاکنون، دولت دغدغه خود درباره ضرورت مقاوم سازی ابنیه عمرانی و راه های شهر تهران را کاملا فراموش کرد و حاضر به تامین بخشی از هزینه حضور خود در پایتخت نشد.

در عین حال طی این مدت موضوع مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای پل های شهر تهران با تخصیص بودجه از سوی شهرداری تهران رها نشد و شهرداری با منابع مالی خود پرونده بازرسی فنی پل های شهر تهران و تهیه شناسنامه فنی برای آن ها را به سرانجام رساند.

نتایج این مطالعات نشان داد که مجموعا حدود ۹۰ دستگاه پل در تهران نیازمند مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای است که از این تعداد ۴۰ پل دچار نارسایی گسترده، ۱۹ پل نارسایی نیمه گسترده و بقیه دچار نارسایی محدود و موضعی است.

با شکل گیری دولت یازدهم و در جریان فرایند استقرار مدیران جدید، هنوز دست شهرداری تهران از بودجه دولتی مقاوم سازی در سال ۱۳۹۲ کوتاه مانده اما در عین حال عملیات اجرایی مقاوم سازی پل ها با تخصیص اعتبارات لازم توسط شهرداری آغاز شده است.

شهرداری تهران در سال جاری علاوه بر ردیف بودجه همیشگی خود در حوزه تعمیر و نگهداری پل های سواره رو، معادل ۲۰ میلیارد تومان برای عملیات اجرایی مقاوم سازی پل های سواره رو و حدود ۵/۴ میلیارد تومان نیز برای تهیه طرح های بهسازی لرزه ای پل ها پیش بینی کرده است.

بودجه پایتخت دولت دولت دهم روابط عمومی سازمان برنامه و بودجه شهر تهران شهرداری شهرداری تهران منابع مالی