چه کسانی مقصر مشکلات صنعت خودرو هستند؟

در همین ارتباط خالی از لطف نیست که به چند نکته دراین‌باره توجه کنیم.

نخست اینکه معترضان باید بدانند بخشی از مشکلات ایجادشده به‌خصوص درباره برندهای اروپایی به دلیل تحریم‌ها ایجادشده است، به‌عنوان‌مثال شرکت پارس‌خودرو به دلیل بدعهدی رنو است که برای تولید و تحویل خودرو ساندرو با مشکل مواجه شده است، سایپادیزل به دلیل تحریم‌ها نتوانسته به عهد خود درباره تولید خودروهای تجاری ولوو عمل کند و یا گروه بهمن دچار تحریم‌های ظالمانه آمریکا شده است.

در چنین شرایطی نمی‌توان تمام مشکلات را گردن شرکت‌های خودروساز انداخت، البته نمی‌توان گفت که خودروسازان ما دچار هیچ خبط و خطایی نشدند، اما اگر واقع‌بین باشیم مشکلات بین‌المللی، افزایش نرخ ارز که خود به دلیل مشکلات بین‌المللی ایجادشده در بسیاری از حوزه دست مدیران عامل را در پوست گردو گذاشته و دولت نیز به‌جای کمک به رفع مشکلات خودش را کنار کشیده و خودروسازان را با مشکلاتشان تنها گذاشته است.

اما نکته دوم؛ بی‌شک ایراداتی به خودروسازان وارد است و از سوی دیگر خواسته مشتریان نیز کامل به‌حق است، بسیاری از مشتریان تمام دارایی‌شان را فروخته و تحویل خودروساز داده‌اند، برخی برای خرید و استفاده خودرو برخی نیز برای سرمایه‌گذاری، اما به‌طور مثال مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا که تنها بیش از 40 روز از انتصابش به این سمت می‌گذرد تا چه میزان در مشکلات امروز سایپا دخیل بوده است که معترضان خواهان استعفایش هستند؟

شناخت فعالان حوزه خودرو از سروش و تیم مدیریتی او نشان می‌دهد مدیرعامل سایپا با تمام توان خود به دنبال رفع موانع و تأمین نظر رضایت مشتریان است و طی همین مدت کوتاه با برگزاری جلسات با مدیران و نهادهای بالادستی ازجمله وزارت صمت و نمایندگان مجلس شورای اسلامی و زنجیره تأمین و قطعه سازان داخلی در جهت رفع مشکلات اقدامات زیادی مانند کاهش هزینه‌ها ، جلوگیری از جذب نیروی انسانی غیرضروری ، افزایش تولید ، تلاش در جهت تأمین قطعات داخلی و خارجی ، تلاش در جهت دور زدن تحریم‌ها ، افزایش انگیزه کارکنان و بالطبع بهره‌وری نیروی انسانی ، افزایش اعتماد کارکنان به جهت سلامت اخلاقی و عملکردی تیم مدیریتی انجام داده است.