گزارش تخصصی وضعیت آلودگی هوا در تهران/ روندی رو به بهبود در صورت اجرای سیاست ها

بر اساس این گزارش تمام مناطق 22 گانه شهر تهران به دستگاه های اندازه گیری و پایش هوا مجهز هستند و  این ایستگاه ها در سه گروه حومه شهر و مبادی ورودی، در مجاورت معابر ترافیکی و در محله های شهر نصب شده اند.

البته، با توجه به میانگین غلظت سالانه آلاینده های مختلف طی سال های 86 تا 92 اکسید سولفور یک روند کاهشی را داشته است که نشان دهنده استفاده کمتر از گوگرد در سوخت خودروها است.

آنچه که نشان دهنده وضعیت نامطلوب آلودگی هوا است، ذرات معلق ریز 10 میکرون و 5/2 میکرون است که روندی افزایشی را در سالهای اخیر داشته است.

درخصوص وضعیت CO موجود در هوا، خوشبختانه وضعیت این آلاینده رو به کاهش است و از سال 90 کاهش چشمگیری در هوای شهر تهران داشته است.

روند تغییرات ساعتی آلاینده ذرات معلق کمتر از 10 میکرون در تمام  ایستگاه ها در سال 90 موضوع مهمی بود که اتفاق افتاده و  در ساعات صبح گاهی و شبانه میزان این ذرات افزایش می یابد و در ساعات میانه  روز به دلیل کاهش ترافیک آلودگی این ذرات کمتر خواهد بود.

درخصوص روند تغییرات ساعتی آلاینده ازن این نکته حائز اهمیت است که این آلاینده در ساعات میانی روز بیشترین تراکم را نسبت به سایر ساعات  شبانه روز دارد.

همچنین براساس پایش های صورت گرفته در ایستگاه های مختلف سطح شهر، میانگین غلظت آلاینده های کمتر از 10 میکرون در مناطق جنوب و جنوب غرب نسبت به سایر مناطق بیشتر است که علت آن می تواند وجود فرودگاه مهرآباد و مراکز صنعتی متعدد در این منطقه باشد.

وضعیت ذرات معلق کمتر از 10 میکرون و 2.5 میکرون طی سال­های 86 تا 92 بوده و این آلاینده ها در طی این سال ها روند افزایشی داشته اند و این نشان می دهد منابع این آلاینده همچنان به کار خود مشغولند.

در  ذرات آلاینده ریز 2.5 میکرون نیز این ذرات با فیلتر معمولی قابل فیلتر شدن نیستند و هر کجا که تراکم ترافیکی بیشتر باشد این ذرات نیز بیشتر نشان داده می شوند مثل محله های دروس، تهران سر و شهر ری.

در  بحث آزبست این گزارش نشان می دهد به عنوان یک آلاینده سرطان زا در هوای شهر تهران این آلاینده، حد مجاز ندارد و می بایستی در حد صفر باشد که از سال 88 تا 90 میزان این آلاینده افزایش داشت و از سال 90 تا 92 به دلیل ممنوعیت استفاده از لنت ترمز غیر استاندارد در خودروها رو به کاهش است.

در زمینه تعداد روزهای سالم هوا در سالهای 90، 91، 92 تنها سه روز هوای پاک وجود داشته و روند کیفیت هوای سالم نیز در سالهای اخیر رو به کاهش، و هوای ناسالم رو به افزایش بوده است.

مقایسه شاخص کیفیت هوای سال 93 با مدت مشابه سال گذشته نشان می دهد در سال 93 ، 6 روز هوای پاک، 135 روز هوای سالم و 34 روز ناسالم برای گروه های حساس وجود دارد که در مقایسه با سال گذشته، که 2 روز هوای پاک، 124 روز سالم و 51 روز ناسالم برای گروه های حساس بود روند بهبود هوا را نشان می دهد.

حد استاندارد بنزین یک درصد است که این آلاینده در سال های 90، 91 دو نیم برابر حد مجاز در بنزین وجود داشته است که این عدد در اواخر سال 92 به مرز استاندارد خود رسیده است چرا که میزان بنزین در بنزین های دارای یورو 4 وضعیت مطلوبی دارد.

در مجموع وضعیت آلودگی هوا در تهران از نظر آلاینده های که ناشی از احتراق بنزین و گازوئیل است یک روند رو بهبود را دارد.

در موضوع آلودگی صوتی، براساس اندازهه گیری، 45 ایستگاه سطح شهر در محدوده فرودگاه مهرآباد و محدوده بازار که تردد موتورسیکلت ها زیاد است بالاترین آلودگی صوتی وجود دارد و متوسط آلودگی صوتی در سطح شهر 70 دسی بل است که با میزان استاندارد (55 دسی بل در روز و 45 دسی بل در شب) فاصله داریم.

در امکان سنجی نصب فیلتر دوده بر ناوگان شرکت واحد، براساس مصوبه شورای شهر و با پی گیری های سازمان حفاظت محیط زیست، در دولت تصویب شد که تمام خودروهای دیزلی مجهز به فیلتر دوده شوند که شهرداری درخصوص اجرایی شدن آن نیز اقداماتی را انجام داده است.

برآورد این گزارش نشان می دهد منشاء یابی ذرات معلق در هوای شهر تهران چه سهمی در آلودگی هوای تهران دارند.

براساس نتایج بدست آمده از 60 نمونه غبار، حدود 40 درصد آن ترکیبات طبیعی هستند که در هوا وجود دارند و منشاء طبیعی دادند، 10 درصد آن ترکیبات ناشناخته اند و 50 درصد دیگر آن منشأ انسانی دارند که از احتراق ناقص سوخت بنزین و گازوئیل خودروها و کارخانجات صنعتی و شن و ماسه ایی که در غرب شهر تهران مستقر هستند حادث می شود.