به گزارش پارس به نقل از ایسنا، چندی پیش اعلام شد که گروه های مدیریتی اعزامی از سوی خودروسازان بزرگ به چین پس از رسیدن به توافقات نهایی برای همکاری مشترک، به ایران بازگشته اند.

اگرچه تاکنون اخبار رسمی در رابطه با نام شرکت های چینی که خودروسازان بزرگ برای همکاری با آنها به توافق رسیده اند منتشر نشده اما اخبار به دست آمده حاکی از آن است که خودروسازان چینی که هم اکنون در ایران مشغول به تولید هستند و خودروسازان بزرگ چینی مانند FAW، جزو این شرکت ها نیستند.

بنابراین ظاهرا به هر دلیلی خودروسازان بزرگ کشور ترجیح داده اند با آن دسته از خودروسازان چینی همکاری مشترک را آغاز کنند که در ایران حضور نداشته و برای ما شناخته شده نیستند.

یک کارشناس صنعت خودرو درباره دلیل این موضوع می گوید: خودروسازانی چون FAW جزو بزرگ ترین و سرشناس ترین خودروسازان چینی هستند با این حال پیش از این برخی از شرکتهای خصوصی داخلی با این شرکت مذاکراتی را انجام داده بودند که البته به سرانجام نرسید.

وی با بیان این که شاید به همین دلیل خودروسازان بزرگ کشور با این شرکت چینی وارد مذاکره نشده اند، خاطرنشان می کند: البته خودروسازان چینی تفاوت اساسی با یکدیگر نداشته و همه تقریبا در یک سطح کیفی و با یک تکنولوژی و به شیوه کپی کاری محصولاتشان را تولید می کنند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: هیچ یک از خودروسازان چینی برندی واقعی متعلق به خود ندارند. طراحی پلت فرم تمام خودروهای تولیدی در چین مربوط به شرکت های خارجی به ویژه شرکت های ژاپنی چون تویوتا بوده و خودروسازان چینی تنها زحمت کپی کاری آن را کشیده اند.

وی اضافه می کند: حتی برخی از خودروسازان چینی یک پلت فرم را با هم کپی کرده و با استفاده از آن خودروهای مختلفی تولید می کنند. بنابراین این که تصور شود بین خودروسازان چینی چون FAW، جیلی، چری و غیره تفاوت اساسی وجود دارد، اینگونه نبوده و حتی تامین کنندگان قطعات بسیاری از این خودروسازان مشترک هستند.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که ما به عنوان کشوری که سابقه طولانی تری از چین در صنعت خودرو داریم نباید تحت پوشش این کشور قرار بگیریم، خاطرنشان می کند: متاسفانه خودروسازان بزرگ داخلی آسان ترین راه را برای حل مشکلات برگزیده اند. راهی که مطمئنا ما را به ساحل مقصود نخواهد رساند.

ایران پوشش چین خودرو خودروسازان صنعت مشکلات شرکت چینی همکاری