تغییرات قیمت خودرو در دولت احمدی‌نژاد

به گزارش پارس به نقل از دنیای اقتصاد: برای ایرانی ها « قیمت خودرو» همواره بحثی چالش برانگیز بوده و طی دو سه سال گذشته نیز داغ تر شده است و حالا که دولت محمود احمدی نژاد به پایان رسیده و دولت جدید روی کار آمده، برای خیلی ها جالب خواهد بود که بدانند خودروها در این هشت سال چه تغییرات قیمتی را به خود دیده اند.
شنبه گذشته حسن روحانی کلید پاستور را از محمود احمدی نژاد تحویل گرفت و حالا مقایسه قیمت خودرو از آغازین روزهای روی کار آمدن دولت دهم تا به امروز، نشان می دهد قیمت خودرو در این هشت سال، بیش از سه برابر رشد کرده است.
دلایل رشد قیمت خودرو
به اواسط سال ۸۴ برویم و به روزهایی که محمود احمدی نژاد از شهرداری تهران راهی ساختمان ریاست جمهوری شده بود. در آن روزها صنعت خودرو ایران تنوع محصول زیادی داشت و بازار پر بود از خودروهایی که برخی از آنها در حال حاضر تنها در مدل دست دوم شان قابل مشاهده اند و دیگر به تولید نمی رسند. اگر نگاهی به لیست خودروهای داخلی در سال ۸۴ بیندازیم، با نام هایی همچون پراید، پژو ۴۰۵، پارس، ۲۰۶، سمند، ماکسیما، زانتیا، ورنا و حتی رنو پی کی روبرو می شویم که در این جمع، چهار خودرو آخری هم اکنون دیگر به تولید نمی رسند. جداول قیمت این خودروها در سال ۸۴ نشان می دهد که نرخ آنها طی هشت سال گذشته تورمی بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصدی را تجربه کرده است. به عبارت بهتر، قیمت انواع خودروهای داخلی از اواسط سال ۸۴ (آغاز ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد) تا اواسط سال ۹۲ (پایان ریاست جمهوری احمدی نژاد) ، دو تا بیش از سه برابر رشد را به خود می بیند.
در باب اینکه چرا قیمت خودرو در این هشت سال با چنین شدتی صعود کرده، دلایل مختلفی از سوی کارشناسان مطرح می شود که هر یک در جای خود جای نقد و بررسی دارد. در این بین، چند دلیل عمده برای افزایش قیمت خودرو در دوره هشت ساله ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد از سوی کارشناسان برشمرده می شود که عبارتند از: « افت شدید تولید» ، « اعمال سیاست تثبیت قیمت خودرو» ، « بروز مشکلات مالی در صنعت خودرو» ، « افزایش نرخ ارز» و « تحریم های بین المللی» که از سه تای آخر با نام کلی تر « رشد هزینه های تولید خودرو» یاد می شود.
البته کارشناسان در حالت کلی تر نیز معتقدند رشد هزینه های تولید است که سبب شده تیراژ خودروها افت کند و با به هم خوردن تعادل عرضه و تقاضا در بازار، قیمت ها روندی به شدت صعودی را به خود ببینند.
اگر پای صحبت فعالان صنعت خودرو بنشینیم، آنها با انتقاد شدید از سیاست های دولت هشت ساله احمدی نژاد، تاکید می کنند که عمده مشکلات شان ناشی از همین سیاست ها به خصوص عدم حمایت مالی، سرچشمه می گیرد. آنها می گویند که دولت در این سال ها کمترین تسهیلات مالی را با بیشترین بهره ها در اختیار خودروسازان قرار داده و اگرچه تولید خودرو در سال ۹۰ به اوج خود رسید، اما در نهایت افتی شدید را تجربه کرد و حالا حدود یک سوم آن سال است.
خودروسازان البته از افزایش نرخ ارز نیز صحبت به میان آورده و این موضوع را یکی از دلایل رشد هزینه های تولید و در نتیجه بروز مشکل مالی در صنعت خودرو و در پی آن، افت تیراژ می دانند. تحریم های بین المللی نیز در جای خود تاثیری غیر قابل انکار بر بالا رفتن هزینه تولید خودرو و پایین آمدن تیراژ جاده مخصوصی ها داشته است. تحریم ها علاوه بر اینکه سبب شدند خودروسازان بزرگ از ایران بروند و نقل و انتقال پول بسیار سخت و محدود شود، کلی هزینه روی دست خودروسازان گذاشتند چون آنها مجبور بوده و هستند قطعات موردنیاز خود را از طریق واسطه ها و با قیمتی بیش از نرخ واقعی تامین کنند.
تمامی اینها در مجموع سبب شده اند تا قیمت خودرو از سال ۸۴ تا ۹۲ رشدی خارج از تصور را تجربه کند و قدرت خرید مشتریان نیز سال به سال کمتر شود.
تغییرات قیمتی طی هشت سال گذشته
اما نگاهی بیندازیم به قیمت انواع خودرو در سال ۸۴، تا با بررسی تغییرات آن نسبت به سال ۹۲، متوجه شویم قیمت هر کدام در این هشت سال چه تغییری کرده است.
در اواسط سال ۸۴، قیمت پراید شش میلیون و ۹۰۰ هزار تومان بوده و حالا که هشت سال گذشته، برای خرید این خودرو باید ۱۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان پول بپردازیم. این یعنی قیمت پراید حدودا دو و نیم برابر شده است، هرچند پراید هنوز هم ارزانترین خودرو داخلی به شمار می رود.
از پراید که بگذریم، پژو ۴۰۵ نیز افزایش قیمتی حدودا ۲/۳ برابری را از سال ۸۴ تا به امروز داشته است. این خودرو در تابستان ۸۴ با قیمتی حدود ۱۲ میلیون تومان به فروش می رسید اما حالا ۲۷ میلیون تومان قیمت دارد. پژو پارس هم که هشت سال پیش نزدیک به ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خرید و فروش می شد، حالا باید برای خریدش ۳۵ میلیون تومان هزینه کرد. با این حساب، قیمت پژوپارس از آغاز دولت احمدی نژاد تا پایان دولت او، دو برابر رشد کرده است.
اما از وانت پیکان هم بشنویم؛ خودرویی که بازمانده ای از پیکان به شمار می رود و در مقایسه با سال ۸۴ قیمت آن ۲/۸ برابر افزایش را به خود می بیند. وانت پیکان در حال حاضر حدود ۱۴ میلیون تومان قیمت دارد حال آنکه در تابستان ۸۴ تنها پنج میلیون تومان به فروش می رسید. دیگر وانت معروف در ایران؛ یعنی وانت نیسان آبی هم در این هشت سال رشد قیمت زیادی را تجربه کرده، در حالی که تابستان ۸۴ فقط هشت میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت داشت، حالا خودرویی ۲۶ میلیونی به حساب می آید. در واقع قیمت وانت نیسان در دولت محمود احمدی نژاد سه برابر شده است.
از وانت نیسان بگذریم و به سراغ سواری نیسان برویم و معروف ترین آنها یعنی ماکسیما.
این محصول که دیگر در پارس خودرو به تولید نمی رسد و هم اکنون سومین خودرو گران قیمت داخلی پس از تیانا و مزدا۳ به حساب می آید، بیش از سه برابر در هشت سال گذشته رشد قیمت داشته است. ماکسیما در تابستان ۸۴ قیمتی برابر با ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان داشت؛ اما حالا خودرویی ۱۱۶ میلیونی به شمار می رود.
متورم ترین خودرو
اما به سراغ پژو ۲۰۶ برویم و ببینیم آنها چه تغییرات قیمتی در هشت سال گذشته داشته اند. طبق جداول موجود، مشتریان می توانستند پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را در تابستان ۸۴ با قیمتی حدود ۱۰ میلیون تومان خریداری کنند، اما حالا باید ۳۵ میلیون بدهند تا بتوانند پشت فرمان این خودرو بنشینند. با این حساب، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در طول هشت سال گذشته سه و نیم برابر شده است. همچنین تیپ ۵ پژو ۲۰۶ نیز که در حال حاضر قیمتی برابر با ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد، هشت سال پیش در همین موقع ۱۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش می رسید. با یک حساب سرانگشتی مشخص می شود قیمت ۲۰۶ تیپ ۵ در دولت احمدی نژاد بیش از سه برابر شده است. از سوی دیگر قیمت مدل اتومات پژو ۲۰۶ نیز در این هشت سال ۳/۷ برابر رشد را به خود می بیند که در بین خودروهای مورد بررسی بیشترین تورم را داراست. در واقع ۲۰۶ اتومات را باید متورم ترین خودرو داخلی در دولت محمود احمدی نژاد دانست. این محصول در آغازین روزهای دولت نهم قیمتی برابر با ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان داشت، اما حالا اگر در بازار گیر بیاید، باید ۵۱ میلیون تومان بابت خرید آن هزینه کرد.
پژو ۲۰۶ تا سال ۹۰ جزو پرتیراژترین خودروهای داخلی به شمار می رفت، اما از سال ۹۱ و پس از قطع ارتباط پژو با ایران خودرو، تولید آن به شدت کاهش یافت و قیمتش شدیدا بالا رفت. در حال حاضر ایران خودرویی ها مشغول تولید مدل به اصطلاح ایرانی ۲۰۶ هستند.
از ۲۰۶ هم رد شویم و نگاهی بیندازیم به تغییرات قیمت سمند. این خودرو را در تابستان سال ۸۴ می شد با قیمتی حدود ۱۳ میلیون تومان خریداری کرد، اما حالا باید ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان داد تا سوار مدل LX آن شد. این یعنی قیمت سمند در دولت محمود احمدی نژاد بیش از دو برابر شده است.