به گزارش پارس ، داوود میرخانی رشتی در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: در دو سال اخیر قبل از ورود شورای رقابت به عرصه قیمت گذاری خودروها، هرچه به رییس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره ضرردهی خودروسازان به دلیل پایین بودن قیمت فروش آنها نامه نوشتیم توجهی به آن نشد.

وی ادامه داد: پس از ورود شورای رقابت به این عرصه و تعیین فرمول قیمت گذاری نیز، در نامه ای به رییس سازمان حمایت از وی خواستیم تا طی نامه ای رسمی به شورای رقابت موضوع غیرواقعی بودن قیمت های اواخر سال ۹۰ را اعلام کند تا این شورا قیمت های صحیح را مبنای قیمت گذاری خودروها قرار دهد که البته به آن نامه نیز توجهی نشد.

میرخانی رشتی با بیان این که بنابراین سازمان حمایت با تعیین نرخ های غیرواقعی برای خودروها موجب آغاز دومینوی بحران در صنعت خودرو شده است، خاطرنشان کرد: در این شرایط که عمر دولت فعلی روبه پایان است و ضرر و زیان خودروسازان و بحران شکل گرفته بر همگان روشن شده است، مسوولان این سازمان می خواهند خود را از این موضوع مبرا کرده و گناه وضعیت فعلی را به گردن شورای رقابت بیندازند.

وی ادامه داد: این در حالی است که مشکل اصلی خودروسازان نه شورای رقابت بلکه سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان بوده است زیرا این سازمان بود که در چند سال اخیر از واقعی سازی قیمت خودروها جلوگیری کرده و با الزام خودروسازان به فروش محصولات با قیمت های غیر واقعی، به تدریج توان مالی خودروسازان را ضعیف و ضعیف تر کرد.

مشاور انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: از مسوولان این سازمان توقع داریم واقعیت های رخ داده در این عرصه را به صورت شفاف اعلام کرده و به جای فرافکنی مشکلات و مسوولیت ها، راهکاری برای جلوگیری از ورشکستگی قریب الوقوع خودروسازان پیشنهاد کنند.

ایران خودرو خودروسازان دولت رقابت سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان صنعت قیمت گذاری مشکلات وزیر صنعت معدن و تجارت