چرا سازمان محیط زیست روی گازوییل حساس نیست؟
رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اظهار این‌که اسناد وزارت نفت مشخص می‌کند در حال حاضر بنزین با استاندارد یورو۲ وارد کشورمیشود، گفت: طبق اعلام آقایان قرار است از نیمه تیرماه امسال بنزین با استاندارد یورو۴ وارد کشور شود.
به گزارش پارس، سید مسعود میرکاظمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم در مورد جلسه دیروز اعضای کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با موضوع بررسی کیفیت بنزین تولیدشده به‌کمک واحدهای پتروشیمی و واردات بنزین گفت: در این جلسه نمایندگان شرکت ملی پالایش و پخش، واحدهای پتروشیمی، سازمان محیط زیست، سازمان ملی استاندارد، سازمان بازرسی کل کشور و دیوان عدالت اداری حضور داشتند.
وی با بیان این‌که هدف از برگزاری این جلسه این بود که به‌دور از هیاهوی سیاسی موضوع بنزین و هوای پاک به‌شکل واقعی بررسی شود افزود: بخشی از آلودگی هوا مربوط به نوع خودرو و سوخت مورد استفاده آن است و بخشی هم مربوط به سایر عوامل مانند مصرف و نوع انرژی بخش خانگی، نیروگاه‌ها و کارخانه‌ها است که در نهایت حجم ترافیک، فصل سال و وارونگی هوا نیز در این زمینه مؤثر خواهد بود.
** 47 میلیون لیتر بنزین تولیدی بیش از 2 درصد بنزن دارد
رئیس کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به این‌که تولید بنزین در پالایشگاه‌های کشور 61 میلیون لیتر است گفت: از این رقم تنها 14 میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو4 است و "بنزن" 47 میلیون لیتری که با استاندارد یورو2 تولید می‌شود بیش از دو درصد، آروماتیک آن بیش از 35 درصد، اکتان کمتر از 95 درصد و گوگرد آن بین 10 تا 50 پی.پی.ام. است.
وی افزود: این در حالی است که کیفیت آنچه در واحدهای پتروشیمی به‌عنوان اکتان‌افزا تولید می‌شود مشابه بنزین یورو2 تولید داخل است، البته بخشی از ریفرمیت پتروشیمی‌ها نزدیک به استاندارد یورو4 است. طبق اسناد آنالیز، ریفرمیت پتروشیمی نوری بنزن کمتر از دو درصد ( 1.7 درصد) و اکتان بین 95 تا 104 دارد. البته بنزن پتروشیمی بندر امام خمینی(ره) بیشتر از دو درصد است که حجم آن هم فقط 2.5 میلیون لیتر است. از سوی دیگر این فرآورده مستقیم مصرف نمی‌شود و باید با بنزین پایه مخلوط شود تا اکتان بنزین پالایشگاهی را ارتقا دهد.
** کیفیت ریفرمیت پتروشیمی مانند بنزین پالایشگاه‌ها است
میرکاظمی ادامه داد: باقی مؤلفه‌های ریفرمیت بندر امام خمینی(ره) مانند بنزین سایر پالایشگاه‌های کشور است. در واقع تولید ریفرمیت پتروشیمی‌ها مانند آن 47 میلیون لیتر بنزین پالایشگاه‌هایی است که تاکنون طرح ارتقای کیفیت آنها اجرا نشده است.
** چرا سازمان محیط زیست روی گازوییل حساس نیست؟
نماینده مردم تهران یادآور شد: اگر استاندارد را یورو4 تعیین کردیم باید سازمان محیط زیست و استاندارد روی 47 میلیون لیتر بنزینی که با استاندارد یورو2 تولید می‌شود هم حساس باشد. از سوی دیگر هم اکنون 100 میلیون لیتر گازوییل در کشور توزیع می‌شود که دو‌سوم آن گوگرد بالا و در نتیجه آلایندگی بالایی دارد که باید سازمان محیط زیست روی این موضوع هم حساس باشد.
** مشکل آلودگی هوا با نگاه سیاسی حل نمی‌شود
رئیس کمیسیون انرژی مجلس گفت: در جلسه دیروز آنچه کمیسیون روی آن تأکید داشت این بود که اگر قرار است مشکل آلودگی هوا رفع شود نباید نگاه، سخنرانی و مصاحبه سیاسی در این زمینه داشت، باید مسئله سوخت را همه‌جانبه دید، نه این که آلودگی را تنها به دو میلیون لیتر اکتان‌افزا دریافتی از پتروشیمی بندر امام نسبت داد.
** دلایل واردات بنزین منطقی باشد، مجلس هم به دولت کمک می‌کند
میرکاظمی با اظهار این‌که اگر قراراست 10 میلیون لیتر بنزین در روز وارد شود بهتر است دولت به‌شکل منطقی و با بیان دلایل نسبت به آن اقدام کند نه به‌عنوان یک حربه سیاسی اقدام به واردات بنزین کند. مجلس هم بررسی می‌کند تا اگر نیاز به قانون دارد کمک می‌کند تا این کار اتفاق بیفتد.
** وزارت نفت مکلف به ارائه برنامه ارتقای کیفیت بنزین و گازوییل شد
رئیس کمیسیون انرژی مجلس گفت: در جلسه دیروز بر چند مورد تأکید شد که یکی از این موارد این بود که وزارت نفت به‌سرعت طرح‌های توسعه و ارتقای کیفیت پالایشگاه‌هایی را که از دولت نهم آغاز شده است تکمیل و آنهایی را هم که شروع نشده است اجرا کند تا کیفیت 47 میلیون لیتر بنزینی که با استاندارد یورو2 تولید می‌شود ارتقا یابد. این موضوع به‌عنوان یک تکلیف به وزارت نفت اعلام شد و از این وزارتخانه خواسته شد که برنامه زمانی و مالی خود را در این زمینه ارائه کند.
وی ادامه داد: همچنین با توجه به این‌که 70 درصد گازوییل تولید کشور یورو4 نیست و به‌دلیل آلایندگی بالا برای سلامتی مردم خطر دارد از وزارت نفت خواسته شد که برای ارتقای کیفیت این فرآورده نفتی هم برنامه ارائه کند.
** سازمان استاندارد متعهد به ارائه گزارش ماهانه به مجلس شد
میرکاظمی با اظهار این که به سازمان ملی استاندارد به‌دلیل عدم نظارت بر بنزین وارداتی تذکر داده شد، گفت: با توجه به این که سازمان ملی استاندارد در چند سال گذشته بنزین وارداتی را آزمایش نکرده بود و اعلام کرد این کار را به شرکت ملی پخش واگذار کرده است، مجلس با ادامه این روند مخالفت کرد و این سازمان مکلف شد که بر کلیه محموله‌های بنزین وارداتی به کشور نظارت داشته باشد و ماهانه به مجلس گزارش نتایج نمونه‌گیری را ارائه کند. متأسفانه تاکنون در گمرک بنزن بنزین وارداتی اندازه‌گیری نمی‌شد اما اکنون باید تمام مؤلفه‌ها آنالیز شود.
او اعلام کرد: متأسفانه بنزین وارداتی یورو2 بوده و اسنادی که خود آقایان هم ارائه دادند به همین ترتیب بود و می‌گفتند: از این به بعد یعنی از نیمه تیرماه بنزین با استاندارد یورو4 وارد می‌کنیم. بر این اساس بنزین وارداتی بنزن بیش از دو درصد داشته است و مانند پتروشیمی‌ها بوده است.
وی همچنین تأکید کرد: دولت برای هرکدام از عوامل آلودگی هوا باید برنامه‌ای داشته باشد تا آلودگی هوا را به‌طور واقعی برطرف کند نه طی یک مانور بگوید هوا را اصلاح کردم. این نشان می‌دهد که ریشه‌ای با این کار برخورد نشده است. هدف کمیسیون انرژی این است که این عوامل به‌خوبی شناسایی شود.
** سازمان محیط زیست اطلاعات کافی در اختیار نداشت
میرکاظمی با اشاره به این که سازمان محیط زیست در این زمینه اطلاعات کافی در اختیار نداشت گفت: قرار شد نسبت به تهیه اطلاعات دقیق در مورد عوامل آلودگی هوا اقدام کند و سهم خودرو، بنزین و گازوییل در آلودگی هوا مشخص شود تا در جلسه‌های بعدی تصمیمات اصولی‌تر برای حل مشکل آلودگی هوا در کلان‌شهرها گرفته شود و این‌گونه نباشد که صرفاً بنزین پتروشیمی مطرح شود که سهم کمی در آلایندگی‌ها دارد.
وی اظهار کرد: همچنین مجلس توزیع 14 میلیون بنزین یورو4 را تنها در تهران و عرضه بنزین با بنزن بیش از دو درصد در سایر شهرها را نپذیرفت.
** تشکیل کمیته‌ای برای رفع مشکل آلایندگی هوا در کمیسیون انرژی
رئیس کمیسیون انرژی مجلس از تشکیل یک کمیته برای رفع مشکل آلایندگی هوا در کمیسیون انرژی مجلس خبر داد و گفت: این کمیته قرار است با مشخص کردن عوامل اصلی آلودگی هوا برنامه‌های اجرایی را برای دستیابی به هوای پاک بررسی کند.
ارسال نظر