تغییر ۱۸۰ درجه‌ای نظر وزیر نفت

  به گزارش پارس به نقل از تسنیم، واردات بنزین از مهرماه سال ۱۳۸۹ با هدف فشار بر کشور تحریم شد. کارشناسان غربی نیاز به بنزین را پاشنه آشیل ایران می دانستند اما با اقدامی ظربتی ریفرمیت مورد نیاز برای تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی تامین شد و در حالی که تصور می شد با تحریم یک سوخت استراتژیک ایران تحت فشار قرار خواهد گرفت، کشور به کمک واحدهای پتروشیمی به مرز خودکفایی در تامین بنزین رسید.

البته در طول سه سالی که از تولید ریفرمیت در پتروشیمی ها می گذرد، افرادی بودند که که " بنزین پتروشیمی" را عامل آلودگی هوای پایتخت می دانستند اما در این مدت مسوولان سازمان و نهادهای مرتبط با این موضوع با استدلال، شبه های پیش آمده را بر طرف کردند.

با روی کار آمدن دولت یازدهم نیز وزیر نفت جدید از تولید ریفرمیت در واحدهای پتروشیمی حمایت کرد؛ به طوری که زنگنه در مصاحبه ای با یکی از نشریات کشور در در تاریخ ۲۴ دی ماه سال ۱۳۹۲ در دفاعی تمام قد از بنزین تولید شده در واحدهای پتروشیمی اعلام کرد کماکان تولید بنزین در این واحدها ادامه خواهد داشت.

زنگنه در تشریح سیاست های بنزینی وزارتخانه خود گفت: تا زمانی که برخی پالایشگاه های داخلی از جمله " ستاره خلیج فارس" قادر به تولید بنزین و تامین نیاز داخل شوند، تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی ادامه خواهد داشت. مساله دیگری که زنگنه در گفت وگوی خود به آن اشاره کرده است موضوع پاک بودن بنزین تولید شده در واحدهای پتروشیمی یا در واقع بنزین ملی است. وی معتقد است که بنزین تولید شده در واحدهای پتروشیمی پاک بوده و مشکلی را نمی توان متوجه آن دانست. "

همچنین وزیر نفت توقف تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی را منوط به راه اندازی فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس کرده بود. طبق اعلام زنگنه این طرح در سال ۱۳۹۴ تکمیل و بعد از آن تولید از پتروشیمی متوقف خواهد شد.

اما از " دفاع تمام قد وزیر نفت از پاکی بنزین پتروشیمی ها" دو ماه نگذشته بود که وی مهمان اعضای شورای شهر تهران شد تا با یک چرخش ۱۸۰ درصدی این بار بنزین پتروشیمی را " آلاینده و خارج از استاندارد" اعلام کند و بگوید: " در سال ۱۳۹۳ بنزین وارداتی جایگزین بنزین پتروشیمی می شود. "

مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران نیز اعلام کرد: با موافقت قطعی دولت، امسال واردات بنزین به روزانه ١٠ میلیون لیتر افزایش می یاید تا جایگزین بنزین تولیدی پتروشیمی ها شود. این در حالیست که تحریم واردات بنزین به کشور همچنان باقی است و هیچ تغییر در شرایط برای واردات بنزین ایجاد نشده است. از سوی دیگر علاوه بر این که واردات بنزین در چنین شرایطی تنها هزینه های ارزی کشور را افزایش خواهد داد، برخی گزارش ها حاکی از آن است که بنزین وارداتی شاخص های زیست محیطی را نداشته است.

سوالی که مطرح می شود این است که در طول این ۴۰ روز چه اتفاقی افتاد که نظر عالی ترین مقام وزارت نفت در مورد آلایندگی بنزین معروف به " بنزین پتروشیمی " ها تغییر کرد؟