بلاتکلیفی نوسازی تاکسی‌های فرسوده

به گزارش پارس ، بابک هاشمی - مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی های شهری در گفت وگو با ایسنا، با انتقاد از بلاتکلیفی این اتحادیه برای نوسازی تاکسی های فرسوده اظهار کرد: در حال حاضر ۵۰ هزار تاکسی فرسوده در شهرهای کشور تردد می کنند که حدود ۸۰ درصد این تاکسی ها را خودروی پیکان با فرسودگی بالا تشکیل می دهد.

وی افزود: اتحادیه دو سال است که در بلاتکلیفی به سر می برد و از یک سو عنوان می شود خودروی خارجی وارد نکیند و از سوی دیگر خودروسازان داخلی حاضر به تولید خودرو نیستند و لذا باید مقامات و مسوولان از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت، نمایندگان مردم در مجلس و پلیس راهور پاسخگو باشند.

هاشمی با بیان اینکه در حال حاضر تنها خودروی « تیبا» ، تولید شرکت سایپا را نهایی کرده ایم، گفت: تاکنون درباره اینکه تیبا می تواند تاکسی باشد یا نه ابلاغی به تاکسیرانی صورت نگرفته و علیرغم توافق اتحادیه تاکسیرانی و ساپیا جهت تامین این خودرو، پلیس راهنمایی رانندگی ناجا این خودرو را تایید نکرده است تا حداقل از این وضعیت بلاتکلیفی خارج شویم.

مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری تصریح کرد: با به تعویق افتادن نوسازی تاکسیها بر تعداداین خودروها افزوده می شود و این مساله نه تنها مشکلاتی را برای توسعه ناوگان ایجاد کرده بلکه بدر افزایش میزان آلودگی هوا به ویژه در کلان شهرها نیز تاثیر می گذارد چراکه بیشتر این تاکسیهای فرسوده مربوط به ناوگان حمل و نقل عمومی کلان شهرهاست.

وی ادامه داد: اگرتلاش می شد که ۵۰ هزار تاکس فرسوده از ناوگان حمل و نقل عمومی حذف شود قطعا پیکان نیز که حدود ۸۰ درصد تاکسی های فرسوده را تشکیل می دهد از خطوط حمل ونقل خارج می شد چرا که با توجه به توسعه شهرک های جدید و نیاز به ناوگان بیشتر متاسفانه مشکلات فراوانی بوجود آمده است.

هاشمی با اشاره به انتظار دو ساله برای تامین تاکسی نیز و همچنین بیان علت مخالفت با واردات تاکسی، گفت: هنوز برای ما مشخص نشده که چرا با واردات خودرو برای تاکسی مخالفت می شود و با توجه به اینکه اتحادیه فقط به دنبال حل مشکل نوسازی ناوگان و تامین خودروهای مورد نیاز است اما خودروی داخلی نیز در اختیار ما قرار نمی گیرد.

به گزارش ایسنا و به گفته مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری، در دو سال اخیر در قالب طرح های توسعه و نوسازی، خودرویی از سوی خودروسازان به ناوگان تاکسیرانی واگذار نشده است و با تاکید بر حمایت از تولید ملی، در سنوات گذشته خودروهای دو خودروساز داخلی به عنوان تاکسی پذیرفته شده اما، اما در حال حاضر خودروسازان از تحویل همان دو نوع نیز سرباز زده اند.

افرادی که مخالف واردات تاکسی هستند و فریادهای آنان به افلاک رسیده است چرا طی دو سال گذشته هیچ گونه فریادی برای حمایت از خانواده بزرگ تاکسیرانی با بیش از ۵۰ هزار تاکسی فرسوده علیرغم فشارهای اقتصادی زیادی که تاکسیرانان متحمل شده اند، بر نیاوردند، و حداقل به فکر خانوارهای این رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی نبودند که چگونه هزینه هایشان از درآمدهایشان پیشی گرفته است
هاشمی با ابراز تاسف از انحصاری بودن تولید خودرو تاکسی در کشور، اظهار کرد: افرادی که مخالف واردات تاکسی هستند و فریادهای آنان به افلاک رسیده است چرا طی دو سال گذشته هیچ گونه فریادی برای حمایت از خانواده بزرگ تاکسیرانی با بیش از ۵۰ هزار تاکسی فرسوده علیرغم فشارهای اقتصادی زیادی که تاکسیرانان متحمل شده اند، بر نیاوردند، و حداقل به فکر خانوارهای این رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی نبودند که چگونه هزینه هایشان از درآمدهایشان پیشی گرفته است.

به گزارش ایسنا، مجتبی شفیعی - رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت نیز اخیرا از طرح های تشویقی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی خبرداده و گفته ۴۰ هزار تاکسی فرسوده در کشور وجود دارد که نیازمند نوسازی هستند و با توجه به افزایش قیمت خودرو، توجیه اقتصادی نوسازی تاکسی برای رانندگان از بین رفته است، چرا که یارانه ای که دولت برای نوسازی تاکسی ها می داد و همچنین وامی که در اختیار رانندگان تاکسی قرار می گرفت، کافی نبود.

شفیعی از طرح جدیدی برای نوسازی ناوگان های تاکسیرانی خبرداده که با توجه به تشویق ها و تنوع در خودروها، با سرعت بیشتری می توان به سمت نوسازی این تاکسی ها رفت.

وی اظهار کرده است که در حال حاضر ظرفیت خودروسازی ها برای تولید تاکسی کاهش پیدا کرده، اما برخی از خودروسازها اعلام آمادگی کرده اند و به محض اینکه مصوبه جدید اعلام شود، نوسازی ناوگان تاکسیرانی را از سر خواهیم گرفت.

به گزارش ایسنا، در میزگردی که با عنوان علل توقف نوسازی تاکسی های فرسوده در ایسنا برگزار شد، مسوولان وقت ستاد سوخت در اظهارات خود عنوان کرده بودند که در سال ۹۱ با توجه به افزایش قیمت دلار و قیمت خودرو و همچنین آیین نامه ای که پلیس راهنمایی و رانندگی مبنی بر دو ایربک بودن تاکسی ها اعلام کرد، جایگزینی تاکسی های فرسوده عملا با مشکل مواجه شده است.

میرمعینی - سرپرست مدیریت نوسازی ناوگان عمومی و حمل و نقل گفته بود: با توجه به اینکه ایران خودرو - تنها تولیدکننده تاکسی در کشور است، علی رغم مشکلات تولید، در حال پیگیری برای تولید تاکسی با ۲ ایربک می باشد.

وی همچنین اظهار کرده بود: با توجه به اینکه خودرویی با دو ایربک، دوگانه سوز و با مجوز شورای عالی ترافیک نداریم، بنابراین با مشکل جایگزینی تاکسی های فرسوده مواجه ایم که این روند همچنان در سال جدید نیز ادامه دارد.

سرپرست مدیریت نوسازی ناوگان عمومی و حمل و نقل گفته بود: اگر مقرر شده خودروهای تک ایربک شماره گذاری نشوند، بهتر بود محدودیت برای خودروهای سواری اعمال می شد و برای تاکسی ها این محدودیت در نظر گرفته نمی شد.

به گفته میرمعینی، در حال حاضر خودروهایی که به عنوان تاکسی مورد استفاده قرار می گیرند از جمله سمند و ۴۰۵ هیچ کدام دو ایربک نیستند و با توجه به مشکلاتی که ایران خودرو دارد، همچنان عدم تولید تاکسی از سوی این خودروسازی مطرح است و همچنان امکان نوسازی تاکسی ها وجود ندارد.

به گزارش ایسنا، نوسازی تاکسی های فرسوده همچنان در بلاتکلیفی به سر می برد و در این میان انبوه ندانم کاری مسوولان و نبود یک خودروی استاندارد که بتوان اسم تاکسی را روی آن گذاشت، نقض آشکار حقوق شهروندی رخ می دهد و به نظر می رسد برای مسوولان و خودروسازان حقوق حقه مردم چندان اهمیتی ندارد و هر ارگان و مسئولی از پشت میز خود، ساز خودش را می زند و این مردم هستند که به عنوان متقاضیان استفاده از ناوگان تاکسی و قشری مرتبط یعنی رانندگان تاکسی، بیش از دیگران از این کشمکش ها متضرر می شوند و صدایشان جایی نمی رسد.