هشدارهایی که جدی گرفته نشد

به گزارش پارس ، فروردین امسال خبرگزاری تسنیم در سلسه گزارش هایی از جمله (لاستیک اتوبوس کمیاب شد/خطر لاستیک های بی کیفیت چینی برای مسافران) ضمن تاکید بر کمبود لاستیک های استاندارد در خصوص واردات بی رویه لاستیک های بی کیفیت چینی و خطرات ناشی از آن برای مسافران هشدار داد.

هر چند از سال گذشته با افزایش تورم قرار بود لاستیک های تولید داخل با قیمت مصوب در اختیار اتوبوس داران قرار گیرد، اما وعده ای که وزیر سابق صنعت، معدن و تجارت و معاون وزیر راه و شهرسازی بر آن تاکید کردند عملی نشد تا به این ترتیب لاستیک های بی کیفیت چینی به طور گسترده وارد کشور شود.

البته افندی زاده، رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای که عامل سانحه دلخراش تصادف اتوبان قم را ترکیدن لاستیک جلو اعلام کرده از توزیع لاستیک اتوبوس با همان قیمت مصوبی -که مشخص نیست چه قیمتی است- از آذرماه سال گذشته خبر داد، اما این در حالی بود که بسیاری از فعالان این بخش با اظهار بی اطلاعی از وجود چنین سازوکاری برای تامین لاستیک، تنها گزینه آان زمان را خرید لاستیک های چینی اعلام کردند؛ لاستیک هایی که رانندگان اتوبوس خاطرات زیادی از ترکیدن زودهنگام به دلیل کیفیت بسیار پایین آنها دارند.

یکی از مالکان اتوبوس فروردین امسال در این باره به تسنیم گفته بود: سال ۹۰ برای خرید یک جفت لاستیک خارجی با کیفیت بین ۸۰۰ تا یک میلیون تومان پرداخت می کردیم، سال گذشته همان لاستیک را با قیمت ۲.۵ تا ۳.۵ میلیون تومان تهیه می کردیم. در حال حاضر هم باید برای خرید یک جفت لاستیک با کیفیت ۴.۳ تا ۴.۵ میلیون تومان بپردازیم.

ناصر سراج با انتقاد از بی توجهی وزارت صنعت به وضعیت بازار لاستیک کشور، گفته بود: این وزارتخانه مسئولیت تولید و توزیع لاستیک را بر عهده دارد، اما از این وظیفه خود غافل مانده و به دنبال اجرای برنامه های است که تاثیری برای مردم ندارد.

این اتوبوس دار ادامه داد: اعلام می شود که لاستیک تولید داخل با قیمت مصوب توزیع می شود، این قیمت مصوب که می گویند باید نهایت یک میلیون تومان برای یک جفت لاستیک باشد. اما یک کارخانه داخلی به هیچ عنوان لاستیک را با قیمت مذکور توزیع نمی کند.

سراج با انتقاد از عدم نظارت بر نحوه توزیع لاستیک در کشور گفته بود: اگر مسئولان وزارت صنعت ادعا دارند لاستیک با قیمت مصوب در اختیار ما قرار می گیرد یک جفت لاستیک را با همان قیمت از یکی از تولیدگان داخلی خریداری کنند.

وی تصریح کرد: در حال حاضر لاستیک های هندی و چینی به وفور در کشور موجود است، لاستیک های هندی کیفیت قابل قبولی دارند، اما لاستیک های چینی فقط به درد دور انداختن می خورد و با توجه به این که خیلی زود می ترکد از آنها برای چرخ های جلو اتوبوس استفاده می کنیم تا خطری متوجه مسافران نباشد.

این مالک اتوبوس اظهار کرده بود: چرا وزارت صنعت اجازه واردات لاستیک های چینی را می دهد، این که بخواهیم با یک کالای بی کیفیت بازار را تنظیم کنیم ظلم در حق مردم است.

پس از تصادف مرگبار روز گذشته در آزادراه تهران-قم دوباره به سراغ این مالک اتوبوس رفتیم. ناصر سراج در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با تاکید بر این که ایراد لاستیکی ۱۰۰ درصد باعث بروز تصادف چند شب گذشته در جاده قم است، گفت: متاسفانه واردات بی رویه لاستیک چینی بلای جان ما شده است، این لاستیک های بی کیفیت به دلیل سود مناسبی که نصیب واردکننده می کند به صورت گسترده وارد کشور می شود.

وی با یادآوری این که چندی پیش در سانحه رانندگی جاده اهواز نیز لاستیک اتوبوس ترکید و باعث بروز فاجعه شد، تصریح کرد: پس از این سانحه دیگر از لاستیک های چینی برای چرخ های جلو استفاده نکردیم و این لاستیک ها را در چرخ های عقب استفاده شد، چراکه در صورت ترکیدن راننده می توانند اتوبوس را کنترل کند.

وی با اشاره به این که قیمت لاستیک های بی کیفیت چینی در یکسال اخیر دو برابر شده است، گفت: شهریور پارسال قیمت یک جفت لاستیک چینی ۹۰۰ هزار تومان بود، اما امروز همان لاستیک ۲ میلیون تومان قیمت دارد و به اصطلاح « دو زار» هم نمی ارزد.

سراج با اشاره به این که چینی ها همه چیز را کپی می کنند، گفت: مدتی که لاستیک های چینی استفاده کردیم متوجه شدیم که خیلی زود ترک ترک می شود، متاسفانه چینی ها مارک « تری انگل» که لاستیک های با کیفیتی تولید می کند را کپی می کنند و ما نیز همان زمان فکر کردیم که این همان مارک با کیفیت است که می شناسیم.

وی ادامه داد: از دولت می خواهیم لاستیک های با کیفیت را به طور مستقیم وارد کند و بدون واسطه به اتوبوس داران با قیمت مصوبی که سود آنها نیز تامین شود، بفروشد. اتوبوس داران اگر کیفیت لاستیک مناسب باشد به هر قیمتی شده آن را می خرند. حتی حاضریم اتومبیل هایمان را هم برای تهیه یک جفت لاستیک بفروشیم.