به گزارش پارس به نقل از دنیای اقتصاد، هر چند برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو فعالیت این خودروساز فرانسوی یعنی رنو در ایران را خاتمه یافته تلقی می کنند؛ اما هنوز مسوولان شرکت های خودروساز به حضور دوباره آن دل بسته اند و خاتمه فعالیت هایش را نپذیرفتند. این ادعا را می توان از جوابیه هایی که شرکت های یاد شده در مورد میزان تیراژ خودروهای تولیدی رنو در خطوط تولیدی کارخانه ها برای رسانه ها ارسال می کنند، متوجه شد.


در هر صورت یا باید اظهار نظرهای سخنگوی رنو با رسانه های بین المللی در مورد پایان فعالیت رنو در ایران را ملاک حضور این شرکت قرار دهیم یا گفتار مسوولان شرکت های خودروساز در خصوص میزان تولید خودروهای این خودروساز فرانسوی در خطوط تولید شرکت های خودروساز ایرانی. در هر صورت عدم شفافیت در این زمینه به شایعاتی دامن زده که اول از همه بازار خودروهای فرانسوی را با تنش روبه رو کرده است.


حال اینکه شرکت رنو به دلیل تحریم صنعت خودرو ایران که از ابتدای جولای آغاز شد، ترک ایران کرده یا بدهی شرکت های خودروساز ایرانی این شرکت فرانسوی را تحت فشار قرار داده سوالاتی است که یکی از دست اندرکاران صنعت خودرو به آن پاسخ داده است. وی در گفت وگو با خبرنگار ما عنوان می کند که شرکت رنو نیز همچون دیگر شرکت های بزرگ غربی نمی تواند تحریم صنعت خودروی کشورمان را نادیده بگیرد حال آنکه به دلیل طلب هایی که از شرکت های ایرانی دارد نیز نمی تواند به این زودی خاتمه فعالیت خود را اعلام کند. در همین حین شرکت رنو چندی پیش در بیانیه ای با اذعان به متحمل شدن هزینه ۵۱۲ میلیون یورویی در پی توقف فعالیت هایش در ایران اعلام کرد به رغم سود ۵۱۹ میلیون یورویی از فعالیت های سراسری خود در ۶ ماهه دوم سال ۲۰۱۲ در ۶ ماهه نخست امسال ۲۴۹ میلیون یورو زیان کرده است.

اقتصاد ایران خودرو دولت دهم رسانه صنعت یورو شرکت رنو خودروساز