به گزارش پارس ، داوود میرخانی رشتی در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: متاسفانه مسوولان سازمان حفاظت محیط زیست برخلاف مصوبه اصلی دولت و در شرایطی که هنوز سوخت یورو ۴ به طور سراسری در کشور توزیع نشده بر تولید خودروهای یورو ۴ اصرار دارند.

وی با بیان این که در مصوبه اصلی دولت در این زمینه در سال ۸۹ قید شده بود که وزارت نفت باید توزیع سراسری سوخت یورو ۴ را از ابتدای فروردین ماه سال ۹۰ آغاز کرده و شش ماه پس از آن تولید خودروهای یورو ۴ آغاز شود، خاطرنشان کرد: دلیل این مصوبه آن بود که در صورت استفاده خودروهای یورو ۴ از سوخت یورو ۲، موتور خودرو و کاتالیست آن دچار مشکل خواهد شد.

مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در این شرایط طرحی در هیات دولت در دست بررسی است تا با توجه به عدم توزیع سراسری سوخت یورو ۴، مهلت جدیدی به خودروسازان برای ارتقاء استاندارد آلایندگی محصولاتشان داده شود.

وی درباره احتمال توقف شماره گذاری خودروهای یورو ۲ از روز جاری، اظهار کرد: هم اکنون خودروهای پرتیراژی چون پراید، پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند با استاندارد آلایندگی یورو ۲ تولید می شوند به گونه ای که تیراژ خودروهای یورو ۴ در حال تولید حداکثر ۳۰ درصد کل خودروها است.

میرخانی رشتی ادامه داد: البته در این خودروها نیز اقدامات لازم برای ارتقاء به یورو ۴ در حال انجام بوده و نمونه برخی از آنها نیز تولید شده است با این حال عدم توزیع سراسری سوخت یورو ۴ اجازه ارتقاء استاندارد آلایندگی تمام خودروها را نمی دهد.

وی تصریح کرد: بنابراین در صورت توقف شماره گذاری خودروهای یورو ۲، مسوولان مربوطه باید پاسخگوی توقف خطوط تولید خودروسازان و تاثیرات قطع شماره گذاری ۷۰ درصد خودروهای تولیدی بر تقاضای بازار و افزایش شدید قیمت ها باشند.

استاندارد افزایش قیمت ایران پژو خودرو خودروسازان دولت سازمان حفاظت محیط زیست وزارت نفت یورو