خودروسازانی که از قافله عقب ماندند!

به گزارش پارس به نقل از پرشین خودرو، فروش خودرو در اروپا در ماه آوریل برای اولین بار در ۱۹ ماه گذشته مختصری رشد نشان داده است و تحلیل گران احتمال می دهند که بدترین رکود دو دهه گذشته رو به پایان است.

اما ارقام منتشر شده پراکندگی آماری شدیدی بین بازیگران اصلی مثل فولکس واگن آلمان، فیات ایتالیا و پژوی فرانسه نشان می دهد و با این که از آوریل ۲۰۱۲ تا به آوریل ۲۰۱۳ نسبت به زمان مشابه سال قبلش حدود ۱.۷ رشد کرده اما این رشد متوازن و همگون نبوده و برخی از خودروسازان از این رشد عقب مانده اند.

فولکس واگن بزرگترین خودروساز قاره اروپا ۹.۹ رشد را گزارش کرد در حالی که دایملر رشد ۱۰.۷ درصدی داشت در حالی که خودروساز ایتالیایی فیات در همین مدت ۱۰ درصد و پژو ۱۰.۱ درصد افول داشته اند.

ریشه ی این ناکامی در آن است که فیات و پژو تکیه خیلی زیادی روی بازار داخل کشور خود و بازار اروپا دارند و برای همین هم در این رکود از رقبا جا مانده اند در حالی که فولکس هم به بازار آسیا و هم به بازار قاره آمریکا فکر کرده است. اشکال دیگر کار آنها هم این است که ظرفیت مازاد دارند و به همین دلیل تولید در فیات و پژو با سربار خیلی زیاد اتفاق می افتد و قیمت خودرو را از وضعیت رقابت پذیر خارج می کند. همین عوامل هم باعث می شود که نتوانند در روزآمدی و تحقیق و توسعه سرمایه گذاری کنند و در نتیجه در نوآوری هم به پای رقیب نخواهند رسید. اگر خودروسازی در این سیکل بدخیم گرفتار شود باید با توسل به روش های مدیریتی متعدد خود را از غرق شدن در این باتلاق نجات دهد.

کار فیات به قدری به وخامت کشیده که سرجیو مارچیونه مدیر عامل فیات تصمیم دارد مقر این شرکت را به آمریکا منتقل کند. دولت فرانسه هم برای نجات پژو پا به میان گذاشته و ۷ میلیارد یورو (معادل ۹.۲ میلیارد دلار) اوراق ضمانت در نظر گرفته اما قانون گذاران اتحادیه اروپا ممکن است این کمک را نقضِ قوانین ضد انحصار ارزیابی کنند. مرکز مشاوره ای فراست اند سولیوان اعتقاد دارد حتی اگر این کمک ها تأیید شود بعید است پژو بتواند تا سال ۲۰۱۴ سربلند کند.

آن چه نمک بر زخم خودروسازان اروپایی می پاشد، قدرت یافتن خودروسازان آسیایی به ویژه کیا، نیسان و تویوتا و افزایش سهم آنان از بازار خودروی اروپا است که در چند سال گذشته شتاب گرفته است. از آن جایی که نیسان با رنوی فرانسه همپیمان است، وخامت اوضاع رنوی فرانسه کمتر از رقیب داخلی خود یعنی پژو-سیتروئن است. ضمن آن که برند داچیای رنو در اروپای شرقی از نقاط قوت این شرکت در قاره اروپا به شمار می آید.