حمایت بی‌دریغ از خودروسازان به ضرر کشور است

بغزیان درباره کیفیت خودروهای داخلی، گفت: کیفیت خودروهای داخلی در چند سال اخیر افزایش پیدا نکرده است. بررسی شورای رقابت نشان از افزایش نکات منفی کیفیت خودروهای داخلی دارد. همین موضوع باعث مخالفت شورای رقابت با افزایش قیمت مد نظر خودروسازان برای سال جاری شد. به طور حتم حمایت‌های بی دریغ از خودروسازان نه موجب افزایش کیفیت شده؛ و نه کاهش قیمت.

وی درباره مونتاژ خودروهای چینی در داخل کشور، گفت: اگر می‌خواهیم خودروهای چینی را در سبد محصولات خودروهای داخلی ببینیم باید انتقال تکنولوژی هم صورت بگیرد. اگر قرار باشد خودروی چینی در کشور مونتاژ شود، باید بخش R & D خودروسازان ایرانی طرف قرارداد نیز روی این خودروها کار کند و از تکنولوژی آن‌ها استفاده کند. خودروهای چینی بیشتر در بخش گارانتی و پشتیبانی مشکل دارد. اگر قرار باشد مونتاژ صورت بگیرد و قطعات و لوازم جانبی آن در کشور تولید نشود، مردم در تأمین قطعات دچار مشکل می‌شوند. هیچ وقت بهترین خودروها را از چین نیاوردیم. به نظر می‌رسد کیفیت پایین خودروهای چینی در دراز مدت برای مالکان دردسر ایجاد می‌کند.

کارشناس اقتصادی درباره انحصاری بودن صنعت خودرو در کشور، افزود: تشخیص انحصاری بودن بازار خودرو ساده است. خودروسازان بر تعداد شرکت‌های تولید کننده تأکید دارند؛ در حالی‌که شاخصی به نام تمرکز وجود دارد که نشان می‌دهد در ایران بیش از 80 درصد بازار خودرو تحت سیطره 2 خودروساز است. این دو خودروساز از سهام یکدیگر بهره مند هستند و به نوعی یک تولید کننده محسوب می‌شوند. بنابراین کماکان صنعت خودرو در کشور انحصاری است. خودروسازان با توجه به کشش قیمتی بازار بیشترین قیمت را برای خودروهای خود تعیین می‌کنند. طبق قانون باید شورای رقابت ورود کند و با توجه به مستندات و آمارهای بانک مرکزی شاخصی برای افزایش قیمت‌ها تعیین کند. قطعاً در کنار موضوع قیمت، افزایش کیفیت باید در دستور کار باشد ولی تا به حال عملکردی در این باره دیده نشده است. افزایش کیفیت خودرو به اراده خودروسازان بستگی دارد.

آلبرت بغزیان در پایان با اشاره به تعرفه‌های واردات خودرو، تصریح کرد: متأسفانه با افزایش نرخ ارز و تعرفه‌های سنگینی که اعمال می‌شود، خودروهای ارزان قیمت دنیا در کشور بالای 100 میلیون تومان فروخته می‌شوند و حاشیه امنیت برای فروش خودروهای داخلی ایجاد کرده است. واردات خودروهای خارجی نمی‌تواند انحصار بازار خودرو را بشکند. تعرفه‌های واردات شامل هزینه‌های گمرکی، عوارض، سود شرکت‌های واردکننده و مالیات می‌باشد.