نورزاد از شرکت ساخت می‌رود

گفته می‌شود علی نورزاد معاون وزیر راه و شهرسازی پس از سه سال از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور می رود و احتمالا وزیر راه به طور موقت یکی از معاونان خود را به عنوان سرپرست این شرکت منصوب می کند.

در عکس‌های منتشر شده از دیدار دیروز (یکشنبه 12 اردیبهشت) وزیر راه و شهرسازی با وزیر زمین٬ زیرساخت و حمل و نقل کره جنوبی، آخوندی از نورزاد نیز استقبال کرده و سمت راست وی در مذاکره با کره‌ای ها نشسته است.

وزیر راه و شهرسازی مهرماه سال 92 طی  حکمی علی نورزاد به عنوان معاون وزیر و مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور منصوب کرد.

آخوندی در حکم خود خطاب به نورزاد تاکید کرده بود: با توجه به دانش و تجربه ارجمند جنابعالی در مسئولیت های پیشین و با توجه به پیشنهاد اینجانب و تصویب مجمع عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور به سمت مدیر عامل این شرکت منصوب می‌شوید.

در این حکم وزیر راه و شهرسازی توجه نورزاد و سایر اعضای هیئت مدیره شرکت ساخت را به 7 نکته جلب کرده بود. حال به نظر می‌رسد پس از دو سال و 7 ماه انتظارات وزیر راه و شهرسازی در حوزه زیرساخت‌های حمل و نقل برآورده نشده و وی دست به اصلاحاتی زده است.

یکی از نکات جالب توجه دوره مدیریت مدیرعامل شرکت ساخت، برگزار نشدن حتی یک نشست خبری بود.

نورزاد پیش از پست معاونی وزیر راه، رئیس داﻧﺸﮑﺪه ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ آب و ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ، داﻧﺸﮕﺎه شهید بهشتی بود. وی همچنین مدیریت پروژه فازهای 20 و 21 پارس جنوبی در شرکت نفت و گاز پارس را نیز بر عهده داشته است. نورزاد همچنین معاون برنامه‌ریزی شرکت مدیریت منابع آب ایران و نیز عضو هیئت مدیره در همان شرکت بوده است.

همزمان با امضای حکم نورزاد، آخوندی وزیر راه و شهرسازی محمد رحمتی وزیر اسبق راه و ترابری را نیز به عنوان رئیس هیات مدیره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور منصوب کرده بود.

در حال حاضر پروژه‌های نیمه‌تمام متعددی در حوزه زیرساخت‌های حمل و نقل کشور وجود دارد که بعضا به دلیل کمبود یا نبود منابع مالی کافی کُند یا متوقف شده‌اند. گل سرسبد این پروژه‌ها نیز آزادراه تهران-شمال است که آخوندی مردادماه سال 92 وعده تکمیل و بهره‌برداری آنرا تا پایان دولت یازدهم داده بود.

پروژه‌ای که در فاصله یکسال مانده به اتمام وعده وزیر راه فقط در قطعه یک به اندازه کمتر از 10 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و قطعات 2 و 3 تقریبا دست نخورده باقی مانده است. قطعه 4 هم که در دولت دهم به بهره‌برداری رسیده بود.