همه پل‌های تهران شناسنامه فنی دارند

به گزارش پارس به نقل از تسنیم،‌ مازیار حسینی در خصوص مناسب‌سازی پل‌های فلزی شهر تهران گفت: زمانی برخی معتقد بودند که پل‌های فلزی پل‌هایی موقت و 5 ساله هستند اما باید بگوییم که پل‌های شهر ما پل‌های فلزی دائمی‌اند البته عملیات تعمیر و بهسازی آن‌ها در دستور کار ما قرار می‌گیرد.

وی با بیان این‌که در شهر تهران 5 پل فلری ساخته شده است، افزود: این پل‌ها که به پل‌های بلژیکی معروفند به هیچ وجه ناایمن نیستند و تنها مشکلی که بعضاً بدان دچار می‌شوند مشکل بالا رفتن ارتعاش است. وقتی مقدار ارتعاش پل زیاد می‌شود شهروندان احساس می‌کنند که پل حالت ارتعاشی پیدا کرده است که ما برای رفع این مشکل نیز مطالعاتی را انجام دادیم و سعی داریم که مشکل را برطرف کنیم.

معاون فنی و عمران شهردار تهران در ادامه گفت: مشکل دوم پل‌های فلزی به کار رفتن اپوکسی روی بدنه فلزی پل به جای آسفالت است که برای رفع این مشکل نیز سازمان مشاور طرحی را بررسی کرده تا از موادی استفاده کند که هم حالت مقاوم‌سازی لرزه‌ای داشته باشد و هم این مشکل را مرتفع کند.

حسینی تصریح کرد: قرار است به جای بهره‌گیری از اپوکسی، عرشه پل را تبدیل به عرشه کامپوزیت با بتن و فولاد کنیم تا این مشکل نیز برای همیشه حل شود.

معاون شهردار تهران با بیان این‌که در سال‌های اخیر‌، مدیریت شهری علاوه بر ساخت پل‌های جدید و البته مقاوم در برابر زلزله اقدام به تعمیر و مقاوم‌سازی پل‌های قدیمی شهر هم کرده است، افزود: پل کوی نصر یا همان پل گیشا از جمله پل‌های فلزی و قدیمی شهر تهران است که مطالعات صورت گرفته بر روی آن، گزینه برچیده شدن پل و جایگزینی زیرگذر در مسیر را تأیید می‌کند چرا‌ که عرض پل کم و آلودگی صوتی و بصری آن زیاد است.

وی با بیان این‌که با بهره‌برداری از زیرگذر شهید گمنام عملاً در پل گیشا یک انسداد ترافیکی به وجود آمده است، افزود: ما برای رفع این مشکل مطالعات زیادی انجام دادیم که ماحصل این مطالعات ما را بر آن داشت که پل فلزی گیشا را جمع کرده و یک زیرگذر در مسیر احداث کنیم. با اجرای این طرح بزرگراه چمران به صورت همسطح باقی می‌ماند و در بزرگراه جلال آل احمد زیرگذری ساخته خواهد شد.