جزئیات روند خرید قطعات هواپیما

به گزارش پارس به نقل از فارس، فرهاد پرورش در حاشیه همایش « عملیات پرواز در آگاهی های ایمنی به منظور ارتقای سطح ایمنی پرواز و افزایش دانش و اطلاعات مربوط به این حوزه » در جمع خبرنگاران در خصوص کاهش موانع تحریم برای ورود قطعات هواپیما به ایران پس از توافقات ژنو و تأثیرات آن، اظهار داشت: در این توافق، بندی درباره موضوع ارائه قطعات هواپیما و تعمیر قطعات هواپیما به واسطه ایمنی درج شده است.

وی بیان کرد: طبق موافقتنامه ژنو قرار بود از ۲۰ ژانویه مطابق با ۳۰ دی ماه « لغو تحریم ورود قطعات هواپیما به ایران» ، اجرایی شود.

مدیرعامل ایران ایر ادامه داد: شرکت های هواپیمایی ایرانی در جلسات خود این موضوع را پی گیری کرده ضمن آنکه هماهنگی هم با وزارت امور خارجه به عمل آمده است؛ در حال حاضر به تمامی کمپانی هایی که تولیدکننده قطعات هواپیما هستند، شامل امریکایی و اروپایی، درخواست ارسال شده است.

* سیر زمانی ورود قطعات هواپیما به کشور دو هفته تا دو ماه است

وی بیان کرد: اداره خزانه داری آمریکا تعریفی برای مجوز ارائه داده است و آن اینکه شرکت هایی که می خواهند قطعات هواپیما به ایران بفروشند باید ابتدا درخواست کمپانی های ایرانی را به خزانه داری آمریکا ارائه دهند و سپس آنها مجوز را صادر کنند.

پرورش با بیان اینکه سیر زمانی این موارد بین دو هفته تا دو ماه خواهد بود، گفت: همه شرکت های هواپیمایی درخواست خود را برای شرکت های طرف قرارداد ارسال کرده و منتظر هستند مجوزها صادر شوند.

مدیرعامل ایران ایر بیان کرد: با توجه به توافقنامه امیدواریم قطعاتی که لازم داریم، برای هواپیماهای ایران ایر دریافت شود.

* از ۸۰ درصد فروشندگان قطعات هواپیما پاسخ مثبت گرفته ایم

پرورش اضافه کرد: درخواست های مختلفی به کمپانی های اروپایی و امریکایی ارائه داده ایم، بیش از ۸۰ درصد پاسخ ها مثبت بوده است و همه کمپانی ها از بروز این اتفاق ابراز خوشحالی کرده اند؛ البته طبیعتاً آنها باید درخواست های ما را ابتدا به اداره خزانه داری امریکا ارائه دهند.

مدیرعامل ایران ایر گفت: البته ما در موضوع قطعه های هواپیما تنها با موضوع تحریم ورود قطعات، مواجه نبودیم، بلکه موضوع مسائل بانکی و پرداخت مالی آن و سیستم بانکی بانک مرکزی نیز مطرح است؛ باید بارنامه قطعه هواپیما به مقصد ایران باشد ضمن آنکه قطعه باید بیمه باشد.

وی با ابراز امیدواری از اینکه امیدواریم در این مورد به نتیجه برسیم، گفت: با کاهش تحریم ها تعداد هواپیماهای زمین گیر کاهش می یابد.

* ۱۰ فروند هواپیماهای ایران ایر با ورود قطعه پرواز می کنند

مدیرعامل ایران ایر اظهار داشت: حدود یکصد فروند هواپیمای زمین گیر داریم که برخی از آنها صرفاً به علت نبود قطعه زمین گیر نیستند، بلکه مسائل اقتصادی نیز مطرح است، مثلاً برای یک ایرلاین از نظر اقتصادی مطلوب نیست که هزینه های بالای یک هواپیما برای عملیاتی نگه داشتن آن را پرداخت کند، اما آن هواپیما سود مطلوبی نداشته باشد.

وی تأکید کرد: قطعاً با ورود قطعات به ایران، حداقل ۱۰ فروند از هواپیماهای زمین گیر ایران ایر که به واسطه نبود قطعه، عملیاتی نبودند، عملیاتی خواهند شد و راه اندازی هواپیماهای شرکت های دیگر نیز به همین نسبت خواهد بود.

پرورش بیان کرد: البته در برخی از قطعات، دوره تعمیر طولانی بوده و چند ماه به طول می انجامد که نیازمند پروسه طولانی است و قطعاً شرکت های هواپیمایی مایل هستند این سرمایه آنها به گردش درآید.

* مسدودی بابت تسهیلات صندوق توسعه ملی به هما داده شد

مدیرعامل ایران ایر درباره تسهیلات ۴۰۰ میلیون دلاری صندوق توسعه ملی برای خرید هواپیما و سهم ایران ایر از این رقم توضیح داد: ایران ایر از سال گذشته پی گیر دریافت تسهیلات بود که این رقم به هما و برخی دیگر از ایرلاین ها اختصاص یافت.

پرورش بیان کرد: البته باید هواپیما منتقل شده و خریداری شود، تا آن پول به ایرلاین اختصاص داده شود.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه ۳۳۰ میلیون دلار از این رقم مربوط به ایران ایر است، گفت: موضوع غیرقانونی بودن اختصاص این رقم به ایران ایر برای خرید هواپیما به عنوان یک شرکت دولتی را تأیید نمی کنم.

وی با بیان اینکه پولی از محل صندوق توسعه ملی به هما داده نشده است، بیان کرد: در صندوق توسعه ملی آیین نامه ای وجود دارد که باید تمام بندهای این آیین نامه رعایت شود، صندوق توسعه ملی با همکاری بانک مرکزی معمولاً برای این کار بانک عامل معرفی می کند و بانک عامل در مورد ما با آن شرکت هواپیمایی مذاکره می کند تا به توافق برسند زیرا بانک عامل در واقع طرف مقابل صندوق توسعه ملی است.

مدیرعامل ایران ایر بیان کرد: « مسدودی» به ما داده شده اما پولی به ما نداده اند؛ این بدان معنی است که اگر هواپیما را انتخاب کنیم و شرایط تحویل آن مشخص شود، می توان از این پول استفاده کرد، ضمن آنکه پولی به ایرلاین پرداخت نمی شود بلکه فقط اختصاص داده شده است تا اگر هواپیمایی خریداری کردند، بابت آن پرداخت شود.

* اولویت هما خرید هواپیماهای نو است

پرورش تأکید کرد: قطعاً مایلیم هواپیمای نو وارد کشور کنیم، وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری نیز همین نظر را دارند اما هواپیماهای نو سرمایه گذاری سنگینی را می طلبد که باید شرایط اقتصادی آن فراهم باشد، در این بین ممکن است برای شرکت های خصوصی خرید هواپیماهای نو مشکل باشد اما اگر شرایط فراهم باشد، پتانسیل ورود هواپیماهای نو به کشور نیز وجود دارد.

مدیرعامل ایران ایر بیان کرد: قطعاً اگر شرایط تحریم برداشته شود، شرکت فرودگاه های کشور نیز مایل است فرودگاه های خود را با سیستم های مدرن تجهیز کند و ورود انواع هواپیماها به فرودگاه ها امکان پذیر باشد.

وی با بیان اینکه محدودیتی برای خرید هواپیما توسط ایرلاین ها وجود ندارد، گفت: هما برای خود در مورد خرید هواپیما پروژه ای را تعریف کرده است که حدود ۳۳۰ میلیون دلار است.

* هواپیماهایی وارد می کنیم که امکاناتش را داشته باشیم

مدیرعامل ایران ایر بیان کرد: همیشه کسانی در دنیا هستند که به ایرلاین ها اعلام می کنند هواپیما برای فروش دارند که ممکن است کارکرده یا نو باشد، اما برخی هواپیماها مناسب ایرلاین و کشور است، برخی از هواپیماها هم برای ایرلاین و کشور مناسب نیست که این با توجه به بررسی ها انجام می شود

پرورش بیان کرد: سرمایه گذاری برای ورود تنها یک مدل هواپیما توجیه مالی مطلوب ندارد و بلکه باید با توجه به تربیت خلبان، تکنسین موجود و کارگاه های ایرلاین، در رنج هواپیماهای قبلی، هواپیما وارد شود.

مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه ۶ فروند ایرباس ۳۲۰ در ناوگان ایران ایر وجود دارد، گفت: ما معمولاً با فروشندگان مذاکره می کنیم و اگر شرایط انتقال و تفاهم قیمت انجام شود، این کار انجام می شود.

وی تأکید کرد: همه تلاش خود را می کنیم تا هواپیماهای جدید و نو وارد کنیم ضمن آنکه برای خرید هواپیما از محل تسهیلات ۳۳۰ میلیون دلاری اقدام کرده ایم.

* پرواز های اضافه بر پرواز برنامه ای برای نوروز در نظر گرفته ایم

مدیرعامل ایران ایر همچنین در خصوص آماده سازی ناوگان ایران ایر برای ایام نوروز بیان کرد: در مناطق پرتقاضا نظیر مسیر مشهد، شیراز و کیش علاوه بر پروازهای برنامه ای، پروازهای اضافه بر برنامه قرار می دهیم.

پرورش گفت: در حوزه پروازهای خارجی نیز مسیرهای پرتقاضا دایر خواهد بود و مسیری نظیر کوالالامپور پرواز خواهیم داشت.

مدیرعامل ایران ایر ادامه داد: برای پروازهای عتبات در تعطیلات نوروز تقاضا وجود دارد، مثلاً در روزهای پایانی ماه صفر در طول یک هفته ۳۰ الی ۴۰ پرواز اضافه بر پروازهای برنامه ای دایر کردیم.

وی بیان کرد: برنامه ریزی در حال حاضر برای آماده سازی پروازهای نوروزی انجام شده است و حتی بسیاری از پروازها در حال حاضر تکمیل شده است.

مدیرعامل ایران ایر ادامه داد: در مورد پروازهای بین المللی سقف انجام پرواز وجود دارد و برحسب تقاضا پرواز را دایر می کنیم مثلاً الان در مسیر کوالالامپور، ایران ایر ۶ مجوز دارد که در حال حاضر از ۴ مجوز آن استفاده می شود و برای افزایش بیش از سقف، باید مجوز از سوی سازمان هواپیمایی کشوری صادر شود.

* برنامه ریزی برای انجام هفته ای یک تا دو پرواز به آمریکا

پرورش درباره راه اندازی پرواز امریکا و وجود زیرساخت های آن در ایران ایر گفت: برای انجام هفته ای یک الی دو پرواز به امریکا برنامه ریزی کرده ایم.

مدیرعامل ایران ایر اضافه کرد: البته پرواز ایران به امریکا مقدمات زیادی لازم دارد که تفاهمات هوایی بین دو کشور و هماهنگی وزارت امور خارجه مقدمات آن است، اما به هر حال توانایی آن وجود دارد.