به گزارش پارس به نقل از ایسنا، حسین نازدار با بیان این که خط آهن قزوین - رشت - آستارا یکی از مهمترین خطوط ریلی در حال ساخت است که بخشی از کریدور اصلی بین المللی شمال – جنوب را تشکیل می دهد، اظهار کرد: بنادر شمالی و جنوبی کشور از طریق این خط آهن به یکدیگر متصل می شوند و از نظر ترانزیتی قابلیت جابجایی انبوهی از بار در کریدور شمال - جنوب را فراهم می کند و منبع درآمدی خوبی برای کشور محسوب می شود.

وی با بیان اینکه با تکمیل این مسیر ریلی سالانه ۱۰ میلیون تن کالا جابجا می شود، افزود: ساخت این راه آهن از سال ۸۵ آغاز شده و تا سال ۸۹ پیشرفت فیزیکی آن سالانه حدود هفت درصد بود اما از سال ۹۰ سالانه ۱۲ درصد پیشرفت داشته است.

کوهستانی و صعب العبور بودن، عامل کندی پروژه

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان این که کوهستانی و صعب العبور بودن بخشی از مسیر موجب کندی ساخت این خط ریلی در برخی ازماه های سال می شود، اظهار کرد: در این مسیر حدود ۷۰ پل بزرگ و ۵۳ تونل به طول ۲۲ کیلومتر در حال ساخت است که بیش از ۹۰ درصد این تونل ها ساخته شده اند.

بزرگترین پل ریلی کابلی کشور درحال ساخت است

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان این که بزرگترین پل ریلی کابلی کشور در این پروژه به طور ۵۶۰ متر در حواشی سد منجیل در حال ساخت است، گفت: داشتن ۵۳ پل ویژه از ویژگی های منحصر به فرد راه آهن قزوین – رشت – آستارا است.

تکمیل راه آهن قزوین - رشت - آستارا نیازمند ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار

وی با بیان این که این پروژه باید امسال به بهره برداری می رسید اما به دلیل مسائل مالی و بودجه با مشکلاتی روبرو شده است، گفت: در صورت برطرف شدن مشکلات موجود این راه آهن در سال ۹۳ به بهره برداری می رسد.

نازدار گفت: برای تکمیل خط آهن قزوین - رشت - آستارا حدود ۸۰۰ میلیارد تومان دیگر اعتبار لازم است که در سال جاری از محل اوراق مشارکت، رقمی برای این خط ریلی در نظر گرفته شده است.

گفت: کریدور ریلی شمال – جنوب که از ایران می گذرد مطمئن ترین مسیر ترانزیتی برای کشورهای آسیای میانه، شمال اروپا و اروپای شرقی است که امیدواریم با تامین اعتبار لازم این خط آهن هر چه سریع تر به بهره برداری برسد.

اروپای شرقی ایران بودجه حمل و نقل راه آهن مشکلات معاون سال قزوین رشت