به گزارش خبرنگار مهر، همزمان با سیاست های کلان شرکت ملی نفت ایران به منظور توسعه کمی و کیفی ناوگان حفاری و ورود دکل های حفاری خشکی و دریایی با استاندارد، توسعه خدمات جانبی صنعت حفاری یکی از سیاست های در دست اجرای صنعت نفت کشور است.

از این رو پس از خروج و یا کاهش فعالیت شرکت های بزرگ خارجی ارائه دهنده خدمات جانبی حفاری به صنعت نفت ایران همچون هالیبرتون آمریکا و شلمبرژه انگلیس، به زودی اولین کشتی حفاری ایران وارد آب های خلیج فارس می شود.

این کشتی حفاری که با سرمایه گذاری بخش خصوصی خریداری شده است از توانایی ارائه خدمات جانبی صنعت حفاری به چاه های نفت و گاز ایران در خلیج فارس برخوردار است.

با ورود این کشتی ملکی حفاری، امکان ارائه خدمات اسید کاری و سیمان کاری به چاه های نفت و گاز ایران در منطقه خلیج فارس فراهم می شود و عملا وابستگی به فعالیت شرکت های اروپایی و آمریکایی به حداقل کاهش می یابد.

به گزارش پارس به نقل از مهر، حفظ و نگهداشت تولید فعلی نفت و افزایش روزانه یک میلیون بشکه ای تولید نفت از مهمترین اولویت های صنعت نفت کشور در برنامه پنجم توسعه است.

به منظور تحقق اهداف افزایش ظرفیت تولید نفت و گاز باید تا سال ۱۳۹۳ حدود دو هزار و ۵۰۰ حلقه چاه جدید نفت و گاز در بخش های مختلف خشکی و دریایی ایران حفاری شود که برای انجام این عملیات گسترده حفاری به حدود ۴۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز است.

در شرایط فعلی در کنار حفاری چاه های جدید نفت و گاز، تامین دکل های حفاری و خشکی به یکی از مهمترین پیش نیازهای توسعه ای بخش بالادستی صنایع نفت و گاز کشور تبدیل شده است.

آمارهای رسمی شرکت ملی نفت ایران حاکی از آن است که برای تحقق اهداف حفاری به ۳۶ دستگاه دکل جدید دریایی و ۱۲۰ دستگاه دکل جدید حفاری خشکی در صنعت نفت نیاز است.

با این وجود در کنار واردات گسترده دکل های حفاری از چین، تاکنون مجموعه وزارت نفت حمایت اجرایی برای ساخت اولین دکل حفاری بومی و ملی را در دستور کار قرار نداده است.

در این بین اکبر ترکان کارشناس اقتصاد انرژی پیشتر در گفتگو با مهر تاکید کرده بود: ساخت دکل حفاری بومی برای صنعت نفت ایران حتی در شرایط غیر تحریم هم از نان شب واجب تر است.

اقتصاد اکبر ترکان انگلیس ایران چین خلیج فارس سرمایه گذاری بخش خصوصی سیمان کشتی واردات