به گزارش پارس به نقل از مهر، محمود اکبرزاده در نشست خبری خود با خبرنگاران از ناکافی بودن تولید باتری خودرو در کشور خبر داد و گفت: هم اکنون ۶۵ درصد از نیاز داخلی از تولید داخل تامین شده و ۳۵ درصد باقی مانده باید از طریق واردت تامین شود، این در شرایطی است که هم اکنون باتری های وارداتی در گمرک باقی مانده اند و به دلیل قرار گرفتن باتری در اولویت ۱۰ اجازه ترخیص آنها داده نمی شود.

رئیس اتحادیه باطری سازان افزود: از اردیبهشت ماه سال جاری مشکل کمبود باتری در کشور به وجود آمده و باتری های وارداتی ترخیص نشده اند.

وی تصریح کرد: تولید باتری در کشور ۵ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه است در حالی که مصرف ۱۲ میلیون دستگاه برآورد می شود، بنابراین سالانه حدود ۶ میلیون و ۲۰۰ هزار باتری باید از طریق واردات تامین شود.

به گفته اکبرزاده، چنانچه دولت به روند فعلی ادامه دهد و اجازه ترخیص باتری های وارداتی را ندهد مصرف باتری در کشور دو برابر می شود، چرا که عمر باتری های ایرانی نصف باتری های خارجی است.

وی در ادامه به گران بودن باتری های تولیدی در کشور اشاره و خاطرنشان کرد: هر آمپر باتری ایرانی ۲۴۵۵ تومان و هر آمپر باتری خارجی ۲۰۰۰ تومان فروخته می شود در حالی که چنانچه واردات قطع شود هر آمپر باتری ایرانی به ۳۰۰۰ تومان افزایش قیمت خواهد داد.

رئیس اتحادیه باتری سازان تهران به آمارسازی تولید از سوی برخی تولید کنندگان داخلی اشاره و خاطرنشان کرد: هم اکنون علی رغم واریز مبالغی از سوی خریداران باتری از تولیدکنندگان ایرانی اما متاسفانه محصول با چند ماه تاخیر به دست مصرف کنندگان می رسد در حالی که همین تولید کنندگان اعلام می کنند مازاد تولید دارد و انبارهای آنها پر است؛ بنابراین این سئوال مطرح می شود که چرا عرصه را با تاخیر صورت می دهند.

وی خاطرنشان کرد: همچنین در این میان تولید کنندگان طی چندین مرحله افزایش قیمت را در سال جاری لحاظ کرده اند که تنها با تغییر نام و برچسب باتری های تولیدی قیمت را افزایش می دهند.

اکبرزاده در ادامه خواستار نظارت هرچه بیشتر بر عملکرد تولید کنندگان شد و تاکید کرد: نباید اجازه داد تولیدکنندگان با آمارسازی و نیز کمبود عرضه سودهای کلان به جیب زده و قیمت را مدام افزایش دهند.

افزایش قیمت باتری خودرو دولت گمرک واردات تولید کشور کنندگان دپوی