گزارش آزادسازی قیمت بلیت هواپیما روی میز آخوندی

به گزارش پارس ، فرهاد پرورش در گفت وگو با تسنیم، با اشاره به برگزاری جلسه ای با حضور وزیر راه و شهرسازی در خصوص آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، گفت: در این نشست که مجموعه بخش هوایی کشور حضور داشت، آقای آخوندی نظر مساعدی روی آزادسازی قیمت بلیت و اجرای ماده ۱۶۱ برنامه پنجم داشت.
وی افزود: موضوع آزادسازی قیمت بلیت در ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه پیش بینی شده است، در واقع دولت مکلف به انجام آزادسازی قیمت ها از سال سوم برنامه مذکور یعنی امسال است.
پرورش ادامه داد: البته برای انجام این تکلیف قانونی باید بسترسازی های لازم صورت گیرد، در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با محوریت هما و تعدادی از کارشناسان صنعت هوایی روی این موضوع کار و گزارش جامعی در این رابطه تهیه شد.

مدیرعامل هما با یادآوری این که شرکت های هواپیمایی خارجی تجربه آزادسازی قیمت ها را دارند، تاکید کرد: همکاران ما روی این مسئله کار کردند و در گزارشی که تقدیم وزیر راه و شهرسازی شد زمینه ها و شرایط آزادسازی قیمت ها در ایران بررسی و پیش بینی های لازم درباره آنها صورت گرفته است.
پرورش ادامه داد: اگر قرار باید آزادسازی قیمت بلیت هواپیما انجام شود بر اساس بررسی های صورت گرفته مشخص شده که این کار طی چه مراحلی باید انجام شود.

وی با تاکید بر این که آزدسازی تکلیف قانونی است، گفت: آزادسازی قیمت بلیت به طور حتم به معنای افزایش قیمت نیست. ممکن است در یک مسیر پروازی در شرایطی خاص افزایش قیمت داشته باشیم، اما در شرایط دیگر نرخ بلیت مسیرهایی دیگر به طور قطع کاهش خواهد یافت.

بازار رقابتی با آزادسازی قیمت ها

وی افزود: یکی از مزیت های آزادسازی قیمت ها، ایجاد بازار رقابتی بین ایرلاین های داخلی است و در چنین بازاری ایرلاین ها نرخ های متفاوتی در مسیرهای پروازی ارائه می دهند.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با تاکید بر این که آزادسازی قیمت ها باید زیر نظر مرجعی انجام شود، اظهار کرد: ناظر یا همان رگلاتوری باید وجود داشته باشد تا بر کیفیت خدمات ارائه شده نظارت کامل و جامعی صورت گیرد. این رگلاتوری باعث می شود تا با آزادسازی قیمت ها کیفیت خدمات کاهش نیابد بلکه افزایش کیفی خدمات پروازی را به دنبال داشته باشد.

پرورش خاطرنشان کرد: شاید برای مسیر پروازی متقاضی بیشتری باشد و ایرلاین ها برای این مسیر پروازهای خود را برنامه ریزی کنند تا درآمد بیشتری را به دست آورند. در مقابل مناطقی از کشور از مسیر پروازی محروم باشند، لذا وجود رگلاتوری این موضوع را کنترل خواهد کرد.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران افزود: کار رگلاتوری این است که شبکه توزیع را کنترل می کند تا همه ایرلاین ها بتوانند خدمات پروازی را در سطح کشور توزیع کنند، مانند همان کاری که در شبکه حمل ونقل هوایی بین المللی انجام شده است.

پرورش تصریح کرد: شرکت های هواپیمایی داخلی که در شبکه هوایی بین المللی پرواز دارند نرخ های متفاوت و نزدیکی با ایرلاین ها خارجی دارند و در واقع با این شرکت ها رقابت می کنند آنهم با وجود همه محدودیت هایی که دارند.

مدیرعامل هما بیان کرد: اگر قرار باشد آزادسازی قیمت بلیت اجر شود چون فقط بین ایرلاین های داخلی و با شرایط خاص ایران عملیاتی می شود حتما باید مرجعی برای نظارت داشته باشیم.
پرورش در این رابطه به مثالی اشاره کرد و افزود: به عنوان مثال نباید با آزادسازی قیمت بلیت هواپیما ایرلاین ها پرواز به نقاط محروم را قطع کنند و در مسیرهای پروازی دیگری فعال شوند که درآمدزایی بیشتری را برای آنها به همراه داشته باشد. توزیع پروازها باید در داخل توسط یک ناظر که قاعدتا سازمان هواپیمایی کشوری خواهد بود به عنوان حاکمیت بر روند آزادسازی نظارت شود.

وی با تاکید بر این که آزدسازی به معنای این نیست که هر کسی هر کاری دوست داشته باشد انجام دهد، تصریح کرد: آزادسازی باید با نظم و انضباط همراه باشد که رویه های خاص خود را دارد. به طور کلی برداشت از آزدسازی نباید این گونه باشد که این کار بدون نظم و ترتیب و شاخصه ای اجرا خواهد شد. در مجموع باید بسترسازی لازم انجام شود.

آزادسازی قیمت ها به معنای افزایش قیمت نیست

مدیرعامل هما با بیان این که نباید این نگرانی وجود داشته باشد که آزادسازی قیمت ها به افزایش نرخ های پروازی منجر می شود، افزود: به عنوان مثال مسیر پروازی تهران-مشهد در زمان خاصی متقاضی فراوانی داردو در مسیر برگشت متقاضی زیادی ندارد و بین ۳۰ تا ۴۰ درصد پروازهای برگشت خالی است. در حال حاضر شرکت های هواپیمایی نمی توانند برای استفاده از این صندلی های خالی نرخ بلیت هواپیما را کاهش دهند، اما با آزادسازی قیمت ها ایرلاین ها می توانند مثلا در ابتدا تعطیلات نرخ های برگشت را کاهش دهند تا از ظرفیت ها موجود به طور بهینه استفاده کنند.

پرورش با اشاره به این که ممکن است در این صورت هزینه سفر با هواپیما در مسیر و زمان خاص با هزینه سفر با جاده و حتی راه آهن برابری کند، گفت: برخی افراد به دلیل شغلی که دارند می خواهند ساعت ۵ تا ۷صبح از تهران به سمت مشهد پرواز کنند و در این ساعت ها پروازها شلوغ تر است اما عده ای هم برای زیارت عازم مشهد از پروازهای ساعت ۱۱ یا ۱۲ استفاده می کنند، این در حالی است که قیمت بلیت این ساعت ها یکسان است.
وی ادامه داد: بنابراین با آزادسازی قیمت ها ایرلاین ها می توانند با نرخ های متفاوت از ظرفیت پروازی استفاده کنند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا آزادسازی قیمت ها امسال اجرا می شود، گفت: نمی توان زمان مشخصی را این کار اعلام کرد، چراکه آزادسازی بسترسازی و ساختار به خصوص خود را می خواهد. علاوه بر این شرکت های هواپیمایی، فرودگاه ها، ایرلاین ها، رگلاتوری و… در این برنامه دخیل هستند، بنابراین باید زمینه های اجرا با همکاری همه دستگاه ها و سازمان ها ذی ربط فراهم شود.

ورود یک فروند هواپیما به ناوگان هما

مدیرعامل هما همچنین از ورود یک فروند هواپیمای MD به ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران خبر داد وگفت: برنامه نوسازی و توسعه ناوگان هما همواره در دستور کار قرار دارد و با همه محدودیت ها این برنامه را پیگیری می کنیم.
انتقال ۳۹۵۰۰ زائر به خانه خدا
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) همچنین با اشاره به این که تا شب گذشته ۳۹ هزار و ۵۰۰ زائر از طریق پروازهای هما، ماهان و سعودی به مدینه و جده منتقل شده اند، گفت: از این تعداد حدود ۱۱ هزار زائر را هما منتقل کرده است. پروازهای شیراز، یزد، اردبیل و بوشهر تکمیل شده و امروز هم پروازهای کرمانشاه آغاز می شود.
پرورش افزود: پروازهای کرمانشاه روز دهم مهرماه سال جاری به پایان می رسد تا به این ترتیب پرواز مدینه اولی ها نیز به پایان برسد.
وی با اشاره به این که پروازهای جده تا ۱۷ مهرماه ادامه خواهد داشت، تصریح کرد: پروازهای برگشت زائران از ۲۸ مهرماه آغاز می شود و تا ۱۸ آبانماه ادامه خواهد داشت.