به گزارش پارس به نقل از فارس، داوود رشتی میرخانی اظهار داشت: نرخ تورم بخشی برای خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ و رانا اعلام شده که با توجه به این نرخ و بر اساس فرمول قیمت گذاری خودرو، قیمت این خودروها پایین تر از نرخ تمام شده خواهد بود.

وی توضیح داد: قیمت خودروها باید بر اساس واقعیت های موجود مشخص شود، در حال حاضر مشکل اصلی نرخ تورم نیست، بلکه فرمول قیمت گذاری خودرو و اینکه قیمت پایه سال ۹۱ باید مد نظر باشد، مشکل اصلی را ایجاد کرده است.

میرخانی تصریح کرد: در اسفند ۹۰ سازمان حمایت از خودروسازان خواست تا برای کنترل بازار با افزایش ۶ درصدی قیمت خودرو راضی شوند و پس از آن، در اوایل سال ۹۱ قیمت ها اصلاح شود که در واقع باعث تضعیف خودروسازان شد.

وی تأکید کرد: قیمت پایه ۹۱، مبنای غلطی برای تعیین قیمت خودرو است و در این شرایط، نرخ تورم ۵۲ یا ۵۸ درصدی تفاوتی نمی کند.

وی با بیان اینکه در هیچ جای دنیا هزینه مالی تولید کننده از قیمت تمام شده کم نمی شود، گفت: در این مسئله که خودروسازان طی ۸ سال گذشته سرکوب مالی شده اند و با مشکل تأمین نقدینگی مواجه بوده اند، چه کسی مقصر است، خودروساز یا دولت؟

به گفته مشاور انجمن خودروسازان، اگر دولت خودروسازان را مجبور کند که محصولشان را زیر قیمت تمام شده عرضه کنند، تولید کار عاقلانه ای نخواهد بود.

به گزارش افکارنیوز، بانک مرکزی شاخص تورم بخشی خودروهایی که قیمت گذاری نشده اند را به شورای رقابت ارائه کرده که قرار است قیمت جدید این خودروها بر مبنای این نرخ تورم و طبق فرمول قیمت گذاری خودرو تعیین شود.

بانک مرکزی پژو تورم خودروسازان دولت شاخص قیمت خودرو قیمت گذاری مد نقدینگی