اتصال راه‌‌آهن از خلیج فارس تا چین

به گزارش پارس ، احمد صادقی در گفت وگو با فارس در خصوص خط آهن گرگان اینچه برون اظهار داشت: این مسیر ریلی یکی از خطوط ترانزیتی کشور است و شبکه های راه آهن شمال را به خط آهن کشورهای همسایه حاشیه دریای خزر متصل می کند.

وی ادامه داد: یکی از سیاست های وزارت راه و شهرسازی، اتصال شبکه ریلی داخلی به خط آهن کشورهای همسایه در راستای توسعه هر چه بیشتر ترانزیت است.

صادقی افزود: راه آهن گرگان اینچه برون به طول ۸۸ کیلومتر ایران را به روسیه، کشورهای CIS و چین متصل می کند، بنابراین از اهمیت بسزایی برخوردار است.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: این پروژه در بحث ارتقای سهم ترانزیتی کشور و ایجاد فرصت های جدید شغلی حائز اهمیت است.

صادقی ادامه داد: راه آهن گرگان - اینچه برون از طرح های مهم اقتصادی کشور بوده و از اصلی ترین پروژه های مهر ماندگار استان گلستان است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل تصریح کرد: این مسیر ریلی از ایستگاه سبزدشت (قره تپه) در محور راه آهن تهران – گرگان شروع و تا ایستگاه اینچه برون در شرق گرگان ادامه دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه اواسط سال گذشته عملیات اجرایی این پروژه آغاز شد، ادامه داد: اجرای این مسیر پیشرفت بسیار مطلوبی دارد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با تأکید بر اینکه وزارت راه و شهرسازی در احداث این خط آهن رکورد ساخت ریل در کشور را می شکند، تصریح کرد: برای اولین بار است که در ایران ظرف یک سال ۸۸ کیلومتر خط آهن به این سرعت اجرا می شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه برای اجرای این پروژه حدود ۱۳۰ میلیارد تومان اختصاص یافته است، ادامه داد: از کل این مسیر، ۷۰ کیلومتر ریل گذاری شده است و پروژه ظرف ۱۵ روز آینده به اتمام خواهد رسید.

صادقی درباره مشخصات خط آهن گرگان-اینچه برون اظهار داشت: در مسیر این پروژه ۱۶۰ دستگاه پل تیپ و ۱۱ دستگاه پل بزرگ و تقاطع غیر هم سطح در حال احداث است؛ در بیشتر طول مسیر توپوگرافی منطقه به صورت دشت و حدود پنج کیلومتر انتهای مسیر تپه ماهور است.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تلاش وزارت راه و شهرسازی بر این است که این خط ریلی ترانزیتی در اردیبهشت ماه با حضور رئیس جمهور و سران کشور آسیای میانه بطور رسمی افتتاح شود.

به گزارش فارس در نشست مشترک رؤسای جمهوری کشورهای ایران، ترکمنستان و قزاقستان در سال ۱۳۸۸، اتصال خطوط ریلی سه کشور با عقد تفاهمنامه‎ ای به مراحل اجرایی رسید.

طول کلی راه اهن گرگان - اینچه برون - اترک - برکت در ۳ کشور قزاقستان، ترکمنستان و ایران حدود ۹۰۸ کیلومتر است و در شرق دریای خزر ساخته شده است که ۱۲۰ کیلومتر آن در کشور قزاقستان، ۷۰۰ کیلومتر در ترکمنستان و ۸۸ کیلومتر در ایران وجود دارد؛ این ریل کشورهای CIS را به خلیج فارس و کشورهای جنوب شرقی آسیا متصل می کند.

در واقع راه آهن اینچه برون- گنبدکاووس - گرگان بخشی از پروژه ریلی بزرگ سه کشور ایران، قزاقستان و ترکمنستان است که از ناحیه" اوزن" کشور قزاقستان آغاز و پس از عبور از شرق دریای خزر به کشور ترکمنستان رسیده و پس از عبور از محدوده اترک در خاک ایران از اینچه برون به سمت شمال گنبدکاووس و در نهایت به ایستگاه گرگان متصل خواهد شد؛ این خط ریلی در محدوده اترک واقع در منطقه داشلی برون و اینچه برون از خاک ترکمنستان خارج می شود.

طبق گفته مسئولان احداث این خط آهن افزایش حمل و نقل داخلی، منطقه ای و بین المللی را در بر خواهد داشت و تجارت بین المللی را در این محدوده افزایش می دهد.

این خط ریلی ترانزیتی در جهت اتصال کشورهای آسیای میانه با خلیج فارس از طریق جمهوری اسلامی ایران و در نهایت به آسیای شرقی و جنوب شرقی کاربرد دارد.

هدف اصلی از اجرای پروژه حجم بار ترانزیت جابه جایی در این محور به سمت خلیج فارس و اقیانوس هند است که می تواند در رونق اقتصادی کشور و استان گلستان اثرات مطلوبی داشته باشد.

حمل بار از جمله غلات از قزاقستان به کشورهای حاشیه خلیج فارس از مسیر راه آهن شمال، بزرگ‎ ترین مزیت اتصال ریلی گرگان به اینچه‎ برون است.

کشور قزاقستان سالانه ۱۳ میلیون تن غلات تولید می‎ کند که ۷ میلیون تن آن قابلیت صادرات دارد؛ کشورهای حوزه خلیج فارس بازار اصلی غلات قزاقستان هستند بنابراین راه آهن شمال به صرفه‎ ترین مسیر برای رساندن این غلات به حاشیه خلیج فارس به حساب می‎ آید و با اتصال خط راه آهن گرگان به اینچه‎ برون، ترانزیت غلات از طریق ایران توسعه بسزایی می یابد.