تفاوت‌های مزدا ۳ نیو و مزدا ۳ قدیمی
اگر شما هم از دهه شصتی‌های علاقه‌مند به خودرو باشید، احتمالا دوران جوانی‌تان در اواسط دهه 80 را با عشق مزدا 3 گذرانده‌اید. در آن روزها که پژو 206 با اقبال زیادی روبه‌رو بود و اکثر اسپرت‌بازها 206 سوار بودند، گروه خودروسازی بهمن شروع به مونتاژ مزدا 3 در تیپ‌های مختلف کرد. مزدا 3 در واقع جایگزینی اسپرت، جذاب و جوان‌پسند برای مزدا 323 بود که در سال 2003 میلادی توسط این شرکت ژاپنی به جهان عرضه شد. جدای از ویژگی‌های فنی و امکانات رفاهی، در شرایطی که هنوز در ایران درگیر خودروهای بی‌کیفیت جورواجور چینی نشده بودیم، ظاهر زیبای مزدا 3 کافی بود تا بازار این خودرو همچنان گرم و پررونق باقی بماند. تا این‌که در سال 2009 میلادی شرکت مزدا نسل دوم مزدا 3 را هم معرفی و عرضه کرد و کمی بعدتر در سال 89 شمسی گروه خودروسازی بهمن مونتاژ مزدا 3 جدید را در ایران آغاز نمود. مزدا 3 جدید هم مانند همتای قدیمی خود مورد توجه بسیار زیادی قرار گرفت و با استقبال بی‌نظیری روبه‌رو شد. در نسل دوم، شرکت مزدا با حفظ کلیات ظاهری، تغییرات نسبتا زیادی را در جزئیات اعمال کرد. بدنه اندکی بزرگ‌تر شد، چراغ‌ها به طور کلی تغییر کردند و با جایگزینی جلو پنجره بزرگ‌تر نمای جلوی خودرو فرمی پرابهت‌تر و زیباتر پیدا کرد. با این توضیحات، نسل دوم در کنار نسل قبلی خود همچنان حجم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص داد.
وفاداری به نسل اول یا مزدا 3 جدید؟
مزدا 3 جدید که در 2 نوع سدان با 3 تیپ و هاچ‌بک با 2 تیپ با تفاوت سطح در آپشن‌ها عرضه شد، از نظر پیشرانه با همتای قبلی خود تفاوت چندانی نداشت و هر دو خودرو به یک موتور 4 سیلندر خطی 2 هزار سی‌سی با 16 سوپاپ مجهز بودند. جعبه‌دنده مزدا 3 جدید 5 دنده تیپ ترونیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان بود. با این حال این پیشرانه و جعبه دنده از نظر حداکثر قدرت، گشتاور و حداکثر سرعت کارکردی معادل نسل اول داشت، ولی به دلیل تغییراتی که در موتور نسل جدید اعمال شد مصرف سوخت آن به طور چشمگیری کاهش یافت. مزدا 3 جدید در سیستم ترمز خود علاوه بر سیستم ABS به سیستم EBD نیز مجهز شد. با اضافه کردن میل تعادل به سیستم جلوبندی این خودرو، تغییراتی در سیستم تعلیق جلو ایجاد و باعث تعادل بیشتر همراه با لرزش کمتر شد. در این خودرو علاوه بر کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی و پرده‌ای و در مجموع به تعداد 6 عدد کیسه هوا ارائه شد. کیلس استارتر، سیستم صوتی اندکی حرفه‌ای‌تر، تهویه هوای اتوماتیک، گرمکن صندلی در 2صندلی جلو، استاندارد آلایندگی یورو 5 و کسب 5 ستاره ایمنی از مؤسسه تست تصادفات NCAP از ویژگی‌های برتر مزدا 3 جدید نسبت به نسل اول بود.
هر 2 نسل این خودرو از هندلینگ عالی، کیفیت ساخت بالا، استهلاک کم و بازار خرید و فروش مناسب برخوردارند. از نکات منفی که در مورد این دو خودرو قابل بیان است، ارتفاع کف کم و گیر کردن زیر خودرو، فضای تنگ جلوی صندلی عقب، گرانی لوازم جانبی و گاها کمبود لوازم یدکی است.
با توجه به این گفته‌ها و جهش قیمتی نسل دوم، با وجود استقبال چشمگیر و بازار خرید قابل توجه برای مشتریان جدید مزدا 3، بسیاری از دارندگان مزدا 3 قدیمی دلیل موجهی برای ارتقا خودرو خود به نسل جدید پیدا نکردند.
آیا هنوز هم ارزش خرید دارد؟
پس از اعمال تحریم‌ها در کشور و تحول عظیم بازار ارز و افزایش ناگهانی قیمت خودروها، ارزش خرید بسیاری از آن‌ها پایین آمد و حساسیت‌ها برای خریدی مناسب به شدت افزایش یافت. با بررسی قیمت‌ها و ویژگی‌های خودروهای مختلف و مشاهده آگهی‌های مزدا تیپ 3 نیو در سایت‌های گوناگون می‌توان به انتخابی مطمئن رسید.
با این حال مزدا 3 جدید به علت استهلاک کم، بازار دست دوم بسیار خوبی دارد و در این کلاس یکی از بهترین گزینه‌های خرید است. از اصلی‌ترین رقبای آن کیا سراتو، هیوندای النترا، میتسوبیشی لنسر و هوندا سیویک هستند که در بازه‌های قیمتی اندکی بالا یا پایین‌تر از مزدا 3 جدید قرار دارند. به علاوه در این بازه قیمتی می‌توان به خودروهایی همچون پژو 2008 و سانگ یانگ تیوولی اشاره کرد. با بررسی و مقایسه بین خودروهای فوق از منابع موجود و توجه به اولویت‌های فردی می‌توان تصمیم به انتخاب درستی گرفت.
ارسال نظر