انتظارات حمل و نقلی مدیریت شهری از دولت یازدهم

به گزارش پارس ، سید جعفر تشکری هاشمی در گفتگو با مهر با بیان این که انتظار داریم که دولت در راه اندازی بخش شمالی خطوط ۳،۶، ۷،۸ و ۹ مترو تهران به مدیریت شهری کمک کند، گفت: انتظارمان از دولت آینده این است که در راه اجرایی کردن راهکارهایی که طی سال های گذشته برای حل بحران ترافیک شهر تهران تجربه کردیم وراه حل هایی است که دنیا پیش از ما تجربه کرده بود از ما حمایت کنند.

وی با بیان این که برای حل مشکلات ترافیکی پایتخت باید حمل و نقل عمومی با ویژگی های مطمئن، در دسترس، ارزان، ایمن و پاک و در نهایت متناسب با نیازهای شهروندان ایجاد شود گفت: دولت توسعه ۱۲ خط مترو پایتخت را در اولویت برنامه های خود قرار دهد. تا اکنون ما توانسته ایم خطوط ۱،۲، ۳ (بخش جنوبی) ، ۴ و۵ را راه اندازی کنیم و انتظار داریم که دولت در راه اندازی خطوط ۳ (بخش شمالی) ، ۶،۷، ۸ و ۹ مترو تهران به مدیریت شهری کمک کند.

۵ ساله خطوط مترو تکمیل می شود

تشکری هاشمی با بیان اینکه تمامی امکانات در زمینه ساخت مترو ایجاد شده است، گفت: توانایی ساخت ۳۰ کیلومتر تونل مترو در پایتخت وجود دارد. البته اگر دولت حمایت های خاص خود را در این زمینه انجام دهد این امکان وجود دارد که با ورود ماشین های حفار (TBM) بیشتر سرعت ساخت تونل مترو نیز در پایتخت افزایش یابد. اگر دولت آینده تضمین کند که منابع مالی ساخت مترو را مطابق با مصوبات مجلس در اختیار مدیریت شهری قرار می دهد می توان این ادعا را داشت که در یک برنامه پنج ساله تمامی خطوط باقی مانده مترو تهران تکمیل و به بهره برداری خواهد رسید.

همه اتوبوسهای مجهز به GPS هستند

وی با اشاره به عملکرد ۸ ساله مدیریت فعلی شهری در حوزه حمل و نقل عمومی گفت: دراین دوره مدیریت شهری، تغییر شیوه مدیریت ناوگان اتوبوسرانی در شهر تهران از یک شیوه سنتی به یک شیوه هوشمند اجرایی شد که گام نخست برای اجرای این برنامه استفاده از دستگاه GPS در تمامی اتوبوس های شهر تهران بود و در حال حاضراتوبوسی در پایتخت وجود ندارد که مجهز به GPS نباشد و هیچ منطقه اتوبوسرانی در تهران نیست که در مورد وضعیت و کارکرد اتوبوس خود ریزترین اطلاعات را نداشته باشد. اکنون این امکان به وجود آمده تا از مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گرفته تا پایین ترین لایه مدیریتی این ناوگان دسترسی آسان به کامل ترین گزارش های عملکرد تک تک اتوبوس های شهر تهران ایجاد شده است.

وی ادامه داد: با تجهیز ایستگاه ها به سیستم اطلاع رسانی زمان ورود اتوبوس ها مردم به راحتی به کوچک ترین اطلاعات دراین زمینه دسترسی دارند. همچنین با راه اندازی سامانه پیامکی نیز امکان استفاده از آخرین اطلاعات مربوط به وضعیت ورود اتوبوس ها به ایستگاه ها را در اختیار شهروندان قرار داده ایم. در واقع می توان گفت که با این روش توانستیم این تکنولوژی ها را با زندگی مردم عجین کنیم.

تهران رتبه اول توسعه اتوبوس های تندرو

معاون شهردار تهران با اشاره به جایگاه جهانی وضعیت حمل و نقل عمومی و مدیریت ترافیک شهر تهران گفت: امروز تهران رتبه اول توسعه اتوبوس های تندرو را در جهان به دست آورده است. این رتبه بندی هم از نظر طول مسیر و هم از نظر تعداد جابه جایی مسافران است. همچنین به جرات می توان گفت که سرعت ساخت مترو در پایتخت در رتبه بندی های جهانی جایگاه خود را پیدا کرده است. از نظر تعداد ایستگاه ها، طول خطوط، میزان جابه جایی مسافران به وسیله مترو در جایگاه کشورهای مطرح قرارگرفته ایم.

استقرار کامل سیستم عبور از چراغ قرمز در خیابان های پایتخت

تشکری هاشمی با اشاره به اولویت های مدیریت بعدی شهر تهران در رابطه با توسعه حمل و نقل عمومی گفت: در دوره آینده مدیریت شهر تهران شاهد رشد سریع تر در توسعه مترو و تکمیل شبکه اتوبوس های تندرو هستیم. همچنین درباره استفاده از ITS با وجود اقداماتی که در طول ۸ سال اخیر انجام داده ایم چند کار و برنامه دیگر را برای تکمیل این طرح باید انجام دهیم. استقرارسیستم عبور از چراغ قرمز که اکنون در برخی از تقاطع های شهر تهران نصب شده و در انتظار مجوزهای پلیس راهور تهران بزرگ هستیم؛ به طور کامل در خیابان های پایتخت اجرایی خواهد شد. همینطور در زمینه مدیریت بزرگراهی و محدوده زوج و فرد نیز چند طرح قابل اجرا داریم. اما باید به این مسئله نیز اشاره کنم که شهر تهران در سایر حوزه های مدیریت ترافیک کامل است.

محدودیت های عبور و مرور موتور سیکلت در شهر تهران

وی با اشاره به برنامه های آینده مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل عمومی گفت: شاید آن کار متفاوتی که در آینده قرار است در شهر تهران روی دهد درخصوص دو شیوه دیگر حمل ونقلی باشد. یکی محدودیت های عبور و مرور موتور سیکلت در شهر تهران است. اعتقاد دارم که در دوره بعدی مدیریت شهری تهران بایداز ورود موتور سیکلت های بنزینی جلوگیری شود تا تهران به سمت شهری با حمل و نقل موتوری الکتریکی پیش برود.

دوچرخه بخشی از زندگی مردم شود

تشکری هاشمی با تاکید بر ورود دوچرخه به زندگی مردم شهر تهران است گفت: باید بخشی از آمد و شدهای زندگی روزمره مردم با دو چرخه انجام شود. توسعه سیستم دوچرخه سواری با وجود آنکه در این دوره مدیریت شهری با جدیت پیگیری می شد اما نتوانست در آن جایگاه و چشم اندازی که ترسیم کرده بودیم قرار گیرد. مشکلاتی در این زمینه ایجاد شد اما حتما در چهار سال آینده مدیریت شهری تهران باید دوچرخه به عنوان بخشی از زندگی مردم تهران قرار گیرد.